2006年，C-NCAP实施伊始便对当时市场销售的老款东风标致307进行了碰撞测试，结果老款307以44分的成绩获得4星评价，以1分的差距与5星级失之交臂，虽然如此，当时的44分以及正面40%碰撞项目的满分令老款307风光一时。新307在老款307成熟的车身结构基础上进一步提升了安全性，并增加了安全配置。2009年，C-NCAP对新307（测试车型DC7164DTA）
进行了碰撞测试，结果新307以45.4分的成绩获得了5星级评价。
参加测试的307配有前排正面双安全气囊、侧面安全气囊及侧气帘，驾驶席配备了安全带提醒装置，以上配置符合C-NCAP的加分要求，因此获得了2分的加分。标致307三项试验得分均比较理想，正面100%碰撞和正面40%碰撞2项试验分别获得13.81分和14.91分，侧面碰撞试验项目由于测试车型相比老款增加了侧面安全气囊，因此得分由老款的12.61分提高到14.75
分，侧面碰撞安全性提高明显。
我们在“2010年度中国安全车”的评选过程中对307安全性的提升给予了肯定，同时对307主动安全配置也给予了好评。307在主动安全配置方面除了标配博世8.1版本的ABS和EBD之外，还配备了博世的EVA紧急制动辅助装置。EVA是根据踩踏动作的速度做出是否紧急制动的判断，当EVA辅助系统判断出驾驶者采取的是紧急制动时, 它会施加最大制动力, 并让制动力一直保持到驾驶者的右脚完全离开制动踏板，这样可以避免驾驶者由于制动力道不够所造成的危险。
近几年，随着C-NCAP的健康发展，许多厂家加快了提升产品安全性的步伐，这不仅仅是为了获取高分，更体现出企业对产
品安全性的重视和对消费者生命的尊重，同时也证明了C-NCAP在促进汽车安全水平提升方面所表现出的巨大作用。
