2007年的C-NCAP测试中老款奥德赛获得了5星级的评价，基于G-CON技术的ACE车身设计已经被多次碰撞试验证明是成功的，因此当新款奥德赛（测试车型HG6481BAA）再次取得C-NCAP测试5星级评价时，我们并不觉得惊讶。
奥德赛在C-NCAP碰撞试验中，正面100%碰撞、正面40%碰撞以及侧面碰撞试验分别获得14.74分、15.03分和满分16分。测试车型配备了前排正面双安全气囊、侧面安全气囊及侧气帘，驾驶席和副驾驶席都配备了安全带提醒装置，且符合C-NCAP加分要求，获得了3分的加分。最终新奥德赛以48.8分的成绩获得了5星级评价。
作为“2010年度中国安全车”
推荐车型之一，奥德赛除了出色的碰撞安全性外，还有很多令大家喜欢的地方。奥德赛凭借载人载物的超大“肚量”和乘坐的舒适性荣任我们本次专题拍摄活动的通勤车。坐在奥德赛的驾驶座上，如果不回头去看后面的两排座椅，从配置到操控感觉来看奥德赛和一辆中高级轿车无异。奥德赛的A柱被“纤细化”，这样一来开车的视野被扩大了，有些消费者不禁对A柱的强度提出了疑虑，但是从C-NCAP两项正面碰撞试验情况来看，A柱在碰撞过程中并没有变形，据介绍与
老款车型“粗壮”的A柱相比，其强度有过之而无不及。由于奥德赛采用了特殊的设计降低了底盘高度，使得车内空间陡增，并降低了重心，增加了行驶稳定性。此外，这种行驶稳定性还得益于主动安全配置，包括ABS、EBD、BA、TCS、SC和VSA（车辆稳定性控制系统）。我们在进行这次专题拍摄的时候，北京前几天下的雪还没有完全化干净，经常会在路边遇见雪堆和冰面，但无论是在弯道还是湿滑路面，奥德赛的稳定性都给我们留下了很好的印象。
