雪佛兰科鲁兹出自于通用汽车A级车型的最新全球战略平台 （GlobalDeltaⅡ），其欧版车型在2009年的EuroNCAP评价中以高分获得了5星评价。在2009年的C-NCAP测试中，该车（测试车型SGM7169MTA）以47.2分的成绩同样获得5星级评价。鉴于以上安全方面的表现，科鲁兹被列入“2010年度中国安全车”推荐名单。
参加测试的科鲁兹配有前排正面双安全气囊及侧面安全气囊，前排安全带具有预张紧器及限力器，由于驾驶席配备了安全带提醒装置，获得了1分的加分。科鲁兹的三项试验得分都比较高，正面100%碰撞和正面40%碰撞试验分别获得14.44分和15.73分，侧面碰撞试验获得了满分的成绩。均衡且全方位的安全使科鲁兹的表现很出众。
随着市场地位的提升，全球车型进入中国的步伐越来越快，科鲁兹就是如此。2009年3月，科鲁兹率先在欧洲上市，1个月后，便在上海通用沈阳北盛工厂下线。上市之后，科鲁兹在市场上很快站稳了脚跟，半年过后，科鲁兹的单月销量就开始过万，成为了雪佛兰品牌在中国市场的主力车型之一。
科鲁兹在被动安全方面取得了C-NCAP的5星级评价之后，我们对它的主动安全性进行了体验。科鲁兹除了配备ABS和EBD之外，还配备了CBC（弯道控制系统）。CBC是一套有别于ESP的动态稳定控制系统，最直接的区别是：ESP是全程自动控制，而CBC是只有在踩下制动踏板后才开始工作。科鲁兹是一款标榜运动的车型，除了造型时尚，其在操控系统和底盘系统方面颇下了一番功夫，转向韧性较强、指向明确，对驾驶者的回馈非常直接，制动踏板和油门踏板的灵敏性都有所加强，底盘扎实，但前麦弗逊后扭杆梁半独立悬架略显逊色。操控性的好坏对一辆车主动安全性的优劣有着直接的影响。
