谈到马自达的安全，大家都会想到其推崇的“3H车身”，其实大部分轿车的车身骨架结构都可以大致划分成3个“H”，只不过马自达做出了一套自己独有的技术，在承受撞击力时，具有较好的分解、吸收和传递的能力。睿翼在“3H车身”的基础上，使用了高强度钢板并提出了轻量化概念，将安全与节能很好地结合起来。
睿翼（测试车型CA7256AT）在2009年的C-NCAP测试中以48分的成绩获得5星级评价，这是对其安全性的一个肯定。参加测试的睿翼配备了前排正面双安全气囊、侧面安全气囊及侧气帘，驾驶席和副驾驶席都配备了安全带提醒装置，且符合C-NCAP加分要求，获得了3分的加分。睿翼的两项正面碰撞试验表现非常出色，正面100%碰撞获得15.55分，在C-NCAP已测试车型中，仅次于雅阁，正面40%碰撞获得了满分。该车侧面碰撞试验获得13.4分，驾驶员胸部受到的伤害相对较大，腹部和骨盆稍有伤害。从碰撞试验的成绩可以看出，睿翼的约束系统和车身结构都比较先进，并且两者之间匹配很好，能够在碰撞事故中发
挥比较好的保护作用。
马自达6年轻动感的形象受到了中国消费者的追捧，作为其换代车型，睿翼延续了运动元素。作为一款运动型B级轿车，睿翼的操控性能值得推荐，好的操控性能也是主动安全的基本保证。睿翼的底盘系统扎实而紧凑，采用双横臂式独立前悬架和E型多连杆式独立后悬架，并且前后均带有横向稳定杆，大大提升了车辆的运动稳定性，DSC动态稳定控制系统的配置更是锦上添花。
睿翼的座椅、转向盘以及油门和制动踏板都给人一种紧绷感，能够很好地调动驾驶者的积极性。
