作为东风本田引入中国汽车市场的第一款高端运动型轿车，源自讴歌TSX的思铂睿融入了“高端运动”的理念，不仅在驾驶舒适性和操控性方面表现出色， 而且在安全性方面更是体现出了高水平。思铂睿（ 测试车型DHW7244CUASB）在2009年C-NCAP测试中，以48.9分的高分获得了5星级评价，在C-NCAP测试的B类乘用车中是继雅阁之后的第二高分车型。毫无疑义地被列入“2010年度中国安全车”推荐车型名单。

参加测试的思铂睿配备了前排正面双安全气囊、侧面安全气囊及侧气帘，驾驶席和副驾驶席都配备了安全带提醒装置，且符合C-NCAP加分要求，因此获得了3分的加分。思铂睿三项试验得分均比较理想，正面100%碰撞试验项目获得14.7分的高分，正面40%碰撞和侧面碰撞试验项目分别为15.63和15.54分，都接近满分。碰撞试验中的良好表现得益于思铂睿安全车身结构的设计。从飞度身上我们就已经稍稍领教了本田“G- CON”技术出色的一面，而思铂睿采用的是运用“G-CON”技术开发的ACE碰撞适应车身。从C-NCAP的碰撞试验数据来看，ACE车身并不是广汽本田用来炒作的噱头，这种车身结构在碰撞事故中所起的保护作用是实实在在的。虽然，碰撞试验不能完全代表实际事故的所有形态，但至少思铂睿已经比那些在试验室环境下碰撞成绩不够出
色的车型安全水平高出了不少。

思铂睿配备了VSA（车辆稳定性辅助系统）和EPS（动态自适应电动助力转向系统）。VSA整合了ABS、EBD、驱动防滑系统和防滑控制系统，大大增强了车辆在雨雪路面的行驶能力以及高速稳定性。此外，EPS在转向不足或过度的状态下也很智能，它可以与VSA进行配合，自动调整转向辅助力度，使车辆始终被控制在正确的路线上。此外，思铂睿配备了双前座主动式头枕，这项配置对于追尾碰撞事故中乘员颈部的保护大有裨益。