对于汽车来说，最大的杀手莫过于使用年限了。大多数车型在跑了几万公里后就会麻烦不断－不是这出毛病就是那该更换了。那么，究竟什么车的寿命更长，耐久性更高呢，奔驰给出了答案。

　　柴油发动机以环保、经济、节能而被公认为是未来汽车发展的方向之一。从今年夏天起，新型梅塞德斯V6 CDI柴油发动机（本刊第3期曾介绍），将取代现有的5缸和6缸直列发动机装备奔驰车型。而装备新型发动机的车型一诞生，就创造了惊世骇俗的世界纪录。

　　最近，在美国德克萨斯州南部城市拉雷多的环形赛道上，3部配备CDI发动机的奔驰E320耐久性测试中创下了三项世界纪录：以平均速度225.456km/h行驶8.467万km；以平均速度225.903km/h行驶10万km；以平均速度224.823km/h行驶16.934万km。

　　此项测试是在FIA（国际汽车联盟）的监管下进行的。先由FIA官员在该公司的辛德尔芬根（Sindelfingen）工厂随机抽选试验车辆，加上封条后再运到位于美国德克萨斯州拉瑞多(Laredo)的FIA测试跑道，从开始进行行驶纪录之前一直到通过确认纪录，均在FIA的监管之下。

　　共有3辆试验车参加测试，由包括F1前导车(Safty Car)车手Bernd Maylander在内的6名驾驶员，分成3组驾驶。在测试中，进站（Pit Stop）加油时，进行了规定的目视检查。进站次数共计966次，平均进站时间为2分钟。

　　测试按照世界公认规则限定了可修理范围，规定不可更换发动机、变速箱及排气系统等部件。测试历经30天，E 320 CDI在遵守上述规定的同时，在没有发生大的技术故障的情况下完成了测试。保障汽车正常行驶的润滑油及其它消耗部件中途可以更换，但只有在必要时才进行更换保养。测试中3辆试验车分别进行了10次保养服务，由26名技工对发动机润滑油、空气滤清器及柴油颗粒过滤器进行了更换。

　　这个测试充分证明了，新165 kW/224马力V6 CDI 柴油发动机和七级变速 7G-TRONIC型变速箱的耐久性。成功地创下世界纪录，让奔驰公司再一次证明今日的柴油发动机是最先进的驱动系统之一。其中最值得一提的是V6 CDI 柴油发动机的排放系统和免维护微粒过滤器。这款柴油发动机符合严格的欧洲IV排放标准，因此对排放系统的要求非常高。排放系统中的催化转化和过滤部件必须能经受住长时间高温工作的要求，而本次测试表明：显然他们都经受住了考验。

　　奔驰车是公认的柴油技术的先驱。早在1936 年，公司正式提出了世界第一辆标准260 D型柴油客车。在1985 年，他们又推出了世界上第一个微粒过滤器，为柴油发动机在轿车领域的广泛应用奠定了基础。

　　除了具备极好的性能和卓越的品质，这些车还特别省油。E320 CDI 在正常行车条件下燃料消耗数值为40 mpg，这在美国同档次的车中无与伦比。此外，奔驰公司的工程师成功地研制了高效的排气控制系统，满足EPA 制定的严格的尾气排放标准。通过采用最新的技术，它今后将可能遵从加利福尼亚州的CARB (加利福尼亚空气资源委员会)法规——世界上最严密的法规——当前只有五个州在应用。由于汽油价格的大幅上升，美国总统布什不久刚宣布一个计划，要开发燃料利用率高的、低排气量的汽车。今后几年里，与混合燃料车一起，像奔驰车E 320 CDI之类的干净的柴油发动机汽车，会有总额达25亿美元的税收鼓励。

　　增加柴油车的比例，能够极大地节省燃料。据统计，在美国如果将轻型商用车中柴油发动机汽车占的比例从现在的1％提高到西欧的50％，那么每天将节约230万桶原油。以此计算每年的节省数额更大：对原油的需求将会减少8.39亿桶，相当于1330亿升。