这几年对于菲亚特集团来说，真有点流年不利。不仅财政出现问题，就连自己的合作伙伴通用公司也弃它而去。如何捍卫“世界家轿之王”的美誉，如何尽快摆脱低迷的困境，是摆在菲亚特面前亟待解决的问题。随着最近菲亚特新车的亮相，不知能否成为菲亚特起死回生的灵丹妙药。

　　在今年的日内瓦车展上，菲亚特展出了一款由意大利乔治亚罗公司设计的全新车型Croma（克拉玛），该车将在位于卡西诺（Cassino）的菲亚特工厂生产，并于今年6月在意大利率先上市。这款车的主要竞争对手为福特蒙迪欧等中高档车型，消费群体主要面向追求个性化生活方式和爱好，同时又喜欢驾驶舒适性的年轻人。

曾是红极一时的车型

　　时隔11年后重返车坛，菲亚特新款Croma也再次唤起人们对其上个世纪八九十年代在欧洲红极一时的回忆，只不过这次它已从以前朴实无华的三厢轿车变成了两厢休旅车。

　　作为“Type 4”计划（1989年，瑞典绅宝公司和意大利菲亚特公司合作推出“Type4”计划，根据该计划先后推出阿尔法?罗密欧164、菲亚特Croma、蓝旗亚Thema和绅宝9000这四款在当时欧洲盛极一时的车型）四杰之一的菲亚特Croma，从1985年正式推出到1994年停产，曾创下了全球销售45万辆的优异成绩，在欧洲市场Croma一直被视为菲亚特的高端品牌。

三厢轿车变成两厢旅行车
　　新款Croma没有采用老款的三厢轿车设计，而是针对一般家庭的载客和载物需要，采用了时下流行的5门掀背两厢休旅车设计。新款Croma车的长、宽和高分别为4756mm、1775mm和1597mm，与标致407sw相似，并完全达到了中高档轿车水平，与车长和车宽相同的其他竞争车型相比，Croma在车内高上提高了近100mm，这也进一步确保了该车宽敞的头部空间。由于采用欧宝 Vectra的生产平台，Croma轴距为2700mm，与欧宝Signum旅行车相当。长的轴距也带来了宽敞的车内储物空间，Croma正常的尾部储物空间是500L，如果折叠后排座椅后，则可以达到1610L，完全可以满足一般家庭出行载物的需要。

　　新款Croma外形风格简练，明显带有菲亚特家族车系特征。椭圆形前大灯、细横条镀铬前散热器格栅、线条饱满的前保险杠，让整个Croma的前脸体现出时尚感，远远看上去很有日系车的味道。在车尾设计上，顺滑的车身线条在C柱后呈45°向下延展，自然形成了车尾窗，而这也让整个车尾看上去很结实，并富有运动感，同时后尾灯采用圆条形设计，很有阿尔法?罗密欧车系尾灯的设计风格。

　　在车内饰设计上，Croma采用了不少高档车的配置，如后座椅采用左右独立设计、增加储物盒数量，同时还配备了冰箱和隐私车窗等。另外，Croma部分车型还将标配左右独立空调系统和分为前后两部分的全景玻璃车顶，该玻璃车顶面积为1.5m2，后部为固定车顶，只有前部可电动开闭。

选配五款菲亚特汽/柴油发动机

　　新款Croma在发动机配置上继续延用了菲亚特的传统，采用汽/柴油搭配使用，而柴油发动机还采用了菲亚特引以为豪的多点喷射（Multijet）技术。目前Croma有5款发动机供选择，其中汽油发动机两款：1.8L 直列4缸发动机最大功率103kW，最大转矩175N?m；2.2L直列4缸发动机最大功率108kW，最大转矩203N?m。柴油发动机三款：1.9L直列4缸（8气门）发动机最大功率88kW，最大转矩280N?m；1.9L直列4缸（16气门）发动机最大功率110kW，最大转矩320N?m；2.4L直列5缸发动机是最新设计的新款柴油发动机，最大功率147kW，最大转矩400N?m，但该型号发动机可能要到明年晚些时候才会推出。所有柴油发动机均采用第2代多点喷射技术，通过增加1个冲程中的燃油喷射次数，将发动机的输出功率提高了6％～7%，同时还减少了尾气中的有害物质的排放。

　　在变速器配置方面，汽油发动机均标配5挡手动或自动变速器，而柴油发动机则配备6挡手动或自动变速器。

乘坐舒适性进一步提高

　　与菲亚特其他车型相比，新款Croma在乘坐舒适性上进一步得到提高。首先，Croma底盘得到全面的改进，前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架，并提高了减震器的减震效果；其次，通过使用大量隔音材料，以及前挡风玻璃采用中间夹有PVB（聚乙烯醇缩丁醛）树脂的双层薄膜等措施，提高了车内静音性，尤其减弱了车辆在行驶中产生的200kHz频带的噪声；第三，通过提高整个车身骨架部件的扭曲和弯曲刚性，减少了车身振动，提高了乘坐舒适性。
整车安全性不容忽视
　　在整车的安全性上，新款Croma不逊色于任何一款菲亚特车型。Croma在安全性上也将菲亚特车型带入一个新阶段。在被动安全性上，除了进一步加强整车强度外，菲亚特的设计师对Croma整个车身结构也进行了全面改进，如在座椅下加装两个提高侧面冲击的横梁、在车顶靠近中柱的附近布置横向支撑杆等设计；另外，Croma还标配了许多被动安全配置，如双级安全气囊、预紧安全带和防追尾头枕等。在主动安全性上，Croma除了标配ABS（防抱死系统）、EBD（电子控制制动力分配系统）和ESP（车辆防侧滑系统）外，根据需要还可选装（柴油发动机标配以下配置）ASR（加速打滑控制系统）、MSR（发动机调节系统）和HBA（电子液压辅助系统）等配置。