 面对越来越激烈的竞争，中国轿车的“老大”终于忍不住出手了！自从1999年投产以来，奥迪A6从未担心过自己在中国豪华车市场老大的位置，虽然也经历了5次产品升级，但每次只当是回报顾客的一份礼物。这次完全不同了，新奥迪A6从里到外进行了一次大手术，无论是外观、内饰还是配置都全面升级，并且虚心地向哥哥——奥迪A8学习。也许独孤求败的日子已经不复存在，但是奥迪A6对中国高端豪华车市场的控制从未放松。2005年4月8日，从里到外全部焕然一新的奥迪A6亮相上海，这是一汽大众对烽烟四起的高端豪华车市场最有力的回应。新奥迪A6全面采用A8的设计理念，简直就是A8的一个缩小版本。
外形大胆，充满动感和霸气
一体式大型散热格栅是新奥迪A6最能抓住眼球的地方。宽大的镀铬边缘将这张“大嘴”衬托得更加夸张。整个前脸，在大型散热格栅的衬托下，散发出虎虎生威的霸气。不过仔细观察，还是能够明显看出从老A6格栅进化而来的痕迹。除了格栅的变化，前脸轮廓变化并不是很大，前灯组也几乎没变。
车身侧面，略微带孤度的腰线比起上一代车型更加明显，从前翼子板开始，沿着门把手的上方一直延伸到车尾，并和车尾线条融为一体。同时，一条与之对立的线条，从前保险杠开始，划过车侧裙边部分，逐渐延伸至车尾，与后保险杠融为一体。这样的设计，更加增强了车身的细节轮廓效果，使整车更具有动感。
车尾部分的独特之处，在于其多边形设计的后背箱盖。牌照上方宽大的镀铬装饰条与腰线连成一体，保持整个车身的连贯性。后背箱盖上边缘的折起设计，起到了小型尾翼的作用，不仅在外表上令车身具有运动的元素，而且在高速行驶时，能够使车身得到良好的空气下压力，提高稳定性。尾灯组的设计明显吸收了奥迪A8的设计风格，一改圆润小巧的造型，使车身更加沉稳、大气。一体式后保险杠，和后翼子板连成一体，有机地将各方而来的流动线条集中在一起，圆浑饱满，增强车尾的强壮感觉。
圆润的弧线形车型，是奥迪A6备受喜爱的原因之一，不过弧线的造型似乎影响到了天窗的安装，所以在上一代奥迪A6身上几乎看不到天窗，这也成了A6不大不小的遗憾。新奥迪A6在保留弧线车顶的基础上，全系列安装电动天窗，从一定程度上弥补了老A6的缺憾。
内饰豪华，更加注重驾驶空间
拉开车门，呈现在眼前的是一个经过重新布置的豪华空间。整个空间布置与奥迪A8非常相近，看来新A6是虚心地向哥哥学习了。
 随着成功人士的年轻化，豪华车的设计重心也逐渐地向驾驶席转移，这一点在新奥迪A6身上能够明显感觉到。坐在驾驶席上，感觉整个操控台都微微地向驾驶员倾斜，所有的操控按键都触手可及。四辐转向盘全部真皮包裹，并没有采用木质装饰，从而提高手感，增强驾驶乐趣。仪表盘与中控台连成一个有机的整体，充分突出驾驶席在整个车厢中的地位。仪表盘的设计相当新颖，两个水滴形状对称分布，左侧主要以转速表为主，右侧以车速表为主，清晰易读。在仪表盘的右侧是一个液晶屏幕，采用全中文界面，操作简单清晰。这套媒体交互系统就是奥迪家族著名的MMI电子系统，一直都是奥迪A8才有资格拥有，在A6身上还是首次采用。空调出风口的设计比一般车都要低，位于整个操控台的中部，和整体布局相融合。中控台的下部采用大面积桃木面板，突出奥迪A6应有的豪华气氛，密密麻麻的按键，一开始让人真有些摸不到门道，不过全中文的界面操作起来还是比较方便。
与老款相比，新奥迪A6的车长增加了126mm，车宽增加了45mm，车高基本没变。虽然尺寸增加了，但是，由于上一代车型的内部空间已经相当宽敞，所以坐在车内并没有明显地感觉到空间的变化。掀开后背箱，容积超过了500L的深邃空间，终于证明了车身尺寸增加带来的好处。
操控更富于激情，乘坐更加舒适
新奥迪A6配备的发动机一共有三种，我们试驾车搭载的是一台排量为2.4L的V6发动机，另外还有3.0L以及4.2quattro可供选择。这台2.4L
V6发动机大家都非常熟悉，在上一代车型中，这款发动机便立下汗马功劳，销量在整个车系中是最好的。与发动机配合的仍然是multitronic无级/手动一体式变速器。
新奥迪A6的钥匙孔并没有设计在转向柱上，而是位于操控台上，可折叠的芯片钥匙造型精致，轻轻旋转便可以启动发动机，非常容易。踩住制动踏板，轻轻地将变速杆拉到“D”挡位置，松手刹的时候发现，传统的手柄式手刹已经不见了，代替它的是一个小巧的按键，轻轻按一下，发现仪表盘上驻车制动提示灯熄灭，松开制动踏板，车身便轻快地向前滑动。油门踏板踩下1/2左右，发动机响应非常积极，车身前窜的感觉相当明显。保持油门踏板不动，仔细体会multitronic无级变速器带来的顺滑，丝毫没有感觉到增挡时带来的车身顿挫。 新奥迪A6的悬架设计明显增强了舒适性，比老A6要稍软一些，不过并没有影响车身的运动性能，在高速过弯时，车身仍然能够得到强有力的支撑，在起伏路面上，车身的整体性非常好，典型的德国风格。
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