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汽车价格是卖出来的
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新奥迪A6L的价格公布之后，引起了行业内外人士的普遍关注和评论。企业人士说，新奥迪A6L价格的制定，是缘于对生产成本、品牌价值、市场环境几方面的考虑，具有国际竞争力。而有媒体指出，新奥迪A6L价格高出欧洲售价10万元，高出北美售价20万元，其国际竞争力在哪里？
在一款新车刚上市时就讨论它的价格是否合理，似乎为时过早，说它定价高了还是低了都缺乏市场检验的依据。笔者认为，一款车的合理价格是“卖”出来的，而不是“定”出来的，决定汽车价格的是客观的市场因素，而不是主观因素。
需求是硬道理，供求关系决定价格。俗话说：缺者为贵。当产量满足不了消费需要时，价格就会自动上扬；反之就会一降再降。当年桑塔纳轿车刚上市时，卖17万多，不可谓不贵，但是排队还买不到，因为那时的中国轿车只有它一枝独秀；可是现在情况大不相同了，国产轿车品种众多、产能过剩，以至经过多轮改进、性能大幅提高的普桑，售价还不到10万元。同样，今天中国的高档车已远非奥迪一个品牌，在竞争激烈的市场上，高售价策略一般难达到预期目的。近日，一汽大众有关人士表示，目前宣布的价格，不代表新奥迪系列的价格体系，其2.4升基本型价格是38.7万元，在此基础上，有各种配置供不同消费者选择。
质量是关键，品牌影响价格。首先，高档商品售价高，低档商品售价低是天经地义。一辆新奥迪A6L之所以卖十几辆夏利、吉利、奥拓的价钱，就是因为前者是高档车，舒适性、安全性、动力性能等都远远大于后者，能满足高收入人群和政府官员的需要。其次，同一档次的商品也可以因品牌知名度不同，性价比不同，价格有高有低。坦率地说，国产的东方之子、中华轿车，尽管排量、外部尺寸与宝马、奔驰相差不大，但价格至少相差两倍以上，充分体现了品质、品牌的魅力。
销售策略也会影响价格。再好的产品如果产量过剩，堆积如山，也难逃降价促销的厄运；而控制产量，以销定产，甚至制造供不应求的饥饿销售，则可以保持价格稳定或上扬。话又说回来，如果没有一定规模的产销量，企业也没有效益可言。按生产厂家计划，新奥迪A6L今年计划生产2.8
万辆，如果销售得不错，现在的定价可以维持，否则价格下调就不可避免。 |
世界汽车第八期P5 |
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