法国人设计的汽车多少给人一种浪漫色彩的感觉，这或许与法兰西民族崇尚自由浪漫的性格有关。法国三大汽车品牌——雷诺、标致和雪铁龙，更是通过不同的设计理念体现出自己的这种浪漫风格。

　　自从雷诺公司1991年正式推出雷诺Clio以来，目前全球该车的销量已经达到85万辆。由于Clio无论从价格上还是车型设计上都符合年轻人的需要，所以深受年轻购车者尤其是女性的喜欢。

　　自从雷诺公司1991年正式推出雷诺Clio以来，目前全球该车的销量已经达到85万辆。Clio无论从价格上还是车型设计上都符合年轻人的需要，深受年轻购车者尤其是女性的喜欢。

　　面对好评如潮的市场反馈和巨大的市场需求，雷诺当然不会轻易放弃这块到嘴的“肥肉”，最近雷诺公司正式揭开了全新的第三代雷诺Clio的面纱，预计新款雷诺Clio III三门版将在今年10月15日在法国上市，随后五门版将在明年的1月上市。

产品设计投资巨大

　　雷诺一直是欧洲紧凑型小型车市场的重要品牌之一，其市场份额占据整个欧洲市场的三分之一左右。为了巩固目前自己在小型车市场的霸主地位，雷诺不断推出新车型。由于无论是在市场上还是在声誉上Clio都为雷诺带来了巨大的成功，因此，雷诺在这款车型的开发上是慎之又慎。这次推出的第三代Clio整个项目总投资为9.53亿欧元，其中6.3亿欧元用于该车今后生产线的建设。巨大的投资换来的是全新变化的Clio车型，该款新车在各方面都超出了原有B级车的水平，更大更宽敞的车内空间、充满驾驶乐趣的驾驶环境以及超出同级别的整车安全性，都为Clio III增添了必胜的砝码。

浪漫时尚气息的外形

　　应该说雷诺Clio车型是目前雷诺车系中最具特点的车型之一，浪漫时尚的车身外形蕴藏着无穷的运动感。新款Clio III也充分继承了这一特点，在设计上，Clio III的设计比上一代更加激进前卫时尚。

　　新款Clio III前保险杠、前散热器格栅、发动机罩以及双氙前大灯都是全新设计的。左右各一片的腮形钛金属灰色前散热器格栅设计，让我们依稀看到日产颐达的影子，这充分表明这款车具有雷诺和日产混合的“血统”。车头正中央菱形的雷诺车标也作了一点改动，变得更大、更抢眼。三角形前大灯也很是醒目，并作为前翼子板的延伸与前散热器格栅很好地结合起来。圆滑的前保险杠和其下方的垂直进气口也完全强调了运动特性，不仅能有效地改善车前的气流分配，而且在车尾部后尾翼的共同作用下，为整车提供了良好的空气动力学下压力。

　　在车尾设计上，Clio III也更加强调现代时尚。车载天线也移至车顶后部，同时水晶式的后尾灯设计也让人备感亲切。

小车身大空间

　　新款雷诺Clio III沿用Clio II的“小车具有大车般的文雅精炼”的设计理念，采用动感优雅的全新车身。虽然总长3.99米的紧凑车身外形看似小巧，但车内空间却是惊人，尤其是对于雷诺这样的小车设计专家来说，其处理手段更加高明。无论是三门版还是五门版，新款Clio III都可以至少保证4个成年人舒适地乘坐。另外，整个车窗玻璃面积达到了2.459m2，这种设计不仅给乘客带来更加明亮的车内乘坐环境，同时无形中也增大了车内空间。中控台上简单易懂的按钮布局，全新设计的点火车钥匙，以及遍布车内各个角落的众多小贮物格，也都体现出Clio III方便实用的一面。

发动机排量适当

　　Clio III配备了雷诺最新研发的五款汽油发动机和三款排放符合欧Ⅳ标准的共轨柴油发动机。另外，预计明年上半年，Clio III还可选装雷诺最新开发的一款2.0L汽油发动机，最大功率103kW。
为了发挥所有Clio III的动力潜力，雷诺将提供5挡手动、6挡手动、4挡自动以及一款可以用转向盘上的桨片换挡的全自动变速器供选择。

配备第八代博世ABS系统

　　雷诺把整车安全性视为新车开发的首要目标之一，新款雷诺Clio III无论是主动安全性方面还是被动安全性方面，都采用了许多最新的装备，而良好的整车安全性也让新款雷诺Clio III成为B级车市场的新标杆。

　　雷诺Clio III的主动安全性配置包括：第八代博世ABS防抱死制动系统，并增配了电子制动力分配系统（EBD）和紧急制动辅助系统（EBA）；牵引力控制稳定系统（ASR）、转向不足控制系统（UCL），以及发动机转矩过度校正系统（MSR），以上这些都作为标配安装在这款小车上，另外该车还配备了双距离氙气前大灯，该车灯还安装了随动转向系统，大大提高了驾驶员夜间开车的安全性。
被动安全性配置包括：前后排配备了8个安全气囊（帘），还有限载器和前排座椅双预紧装置。

强调驾驶的乐趣性

　　新款Clio III是基于雷诺－日产的联合开发平台完成的，整车更强调驾驶的乐趣和个性化，这也是法国车与日本车、德国车最大不同之处。日本车总的说来操控简易，相对来说个性比较缺乏。喜欢的人觉得容易驾驶，不喜欢的人觉得它像玩具。德国车厚重结实，通常比较高档，操控方面非常平稳，不过一些人可能觉得车子和驾驶者之间的“交流”比较少，喜欢的人觉得它特别老实，不喜欢的人觉得它特别僵硬。而法国车，比较倾向于德国车，但它并不“老实”，它比日本车重和硬，驾驶的时候需要比较大一点的力气，但是它的乐趣正在这里。它让你有多一点控制权，在转弯时尤其如此，车子的任何小动作，你都能感觉到。

　　新款Clio III正是充分体现了法国车的一贯具有清晰路感和操控性的特点，其悬架是在大受欢迎的雷诺梅甘那（Megane）II车的基础上开发完成，加长的轴距和宽轮距，以及整车的低重心设计都使这款小车在操控性上成为同级车型中的佼佼者。Clio III还标配了先进的可变动力辅助转向系统，该系统能让驾驶者更为轻松的进行精确的转向操控，这大大提高了驾车的舒适性。