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堵塞修车黑洞
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8月1日起，交通部颁发的新《机动车维修管理规定》（简称“新规定”）正式执行，我们应该为之击掌称好。
长期以来，中国汽车维修市场问题多多，虽有治理，但收效甚微，已经成为难治之症。主要表现有：从早期开始的公车维修吃回扣之风愈演愈烈，许多公车常修常坏，反正钱是公家的，收费越多越好，修理厂和司机两头得好处；假冒伪劣配件充斥市场，维修质量没有保障，车子一旦进了修理厂，车况就越修越差；从保险公司到修理厂缺乏严格的制约管理制度，在维修环节中，车子可以随便被使用，严重侵犯消费者利益。例如，一位消费者的富康车在修理期间，曾几次被修理厂人员开出去办私事，并两次发生严重的追尾事故。但是，当事者竟隐瞒真相，假冒消费者名义报案，用残次品零件草草维修了事，结果车子出现多处难治之症和严重的安全隐患。类似这样的事件数不胜数。
针对目前维修市场上的种种弊端，新规定主要明确以下内容：
一是对汽车维修实行“竣工出厂质量保证期”制度，维修不合格可以无偿返修。整车修理或总成修理质量保证期为2万公里或100日；二级维护质量保证期为5000公里或30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为2000公里或10日。在质量保证期内，确实因维修质量原因造成机动车无法正常使用的，汽车维修者必须尽快无偿返修。
二是不给发票可以拒付费用。汽车维修者必须把原厂配件、副厂配件和修复配件分别明码标价。车主结账时要向维修者索要正规结算票据和结算清单，修理方如不提供，修车者有权拒绝支付费用。同时，要求汽车维修者公布维修工时定额和收费标准。这样有助于改变目前汽车维修收费不透明的状况。
三是使用伪劣配件将被加倍罚款。汽车维修者有使用假冒伪劣配件和承修已报废车辆的行为，消费者可向当地县级以上道路运输管理机构举报。一经查实，运管部门有权责令其改正，并没收假冒伪劣配件及报废车辆，违法所得不足1万元或没有违法所得的，将处以2万元以上5万元以下的罚款；违法所得超过1万元的，将处以违法所得两倍以上10倍以下罚款。
我们希望通过新规定的实施，能够堵塞汽车维修中的黑洞，净化汽车维修环境，规范市场经营秩序，从而创造一个消费者放心的汽车后续服务市场。
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世界汽车第九期P3 |
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