最近，福特汽车为欧洲市场开发了新一代的福克斯多用燃料（Flexi-Fue）车福克斯和C-MAX，这两个车型将首先在瑞典上市。

　　福特是欧洲乙醇动力汽车的最主要制造商之一，早在2001年，他们就正式生产了第一辆低CO2排放的生物乙醇车。而新的多用燃料福克斯则采用新一代的1.8L发动机，采用了大量环保新技术，它是由福特公司、生物乙醇行业和瑞典政府合作开发的最新车型。

生物乙醇燃料的优点

　　全新福克斯和福克斯C-MAX多用燃料车，都可以以生物乙醇（E85）和汽油为燃料，或者将乙醇按任意比例加入汽油中用作燃料，使这些车型真正实现燃料的多样性。

　　不同于从石油中炼制而来的普通汽油，生物乙醇是一种可再生燃料，它可以从植物中提炼而来，如玉米、糖和甜菜等，还可以从生物废物中提取，如废旧木材等。因此，如果这种能源能够普及开来，那么世界能源紧张形势将会大大改观。而且生物乙醇燃料的二氧化碳排放非常小，而二氧化碳又是温室效应的罪魁祸首，因此普及生物乙醇燃料汽车，对环境具有非常重要的意义。新福克斯和福克斯多用燃料车可以降低70％的CO2排量，是福特环保车型开发计划中重要的一部分。

　　生物乙醇燃料还有个重要优点是价格便宜、成本低。福特和瑞典政府合作开发的多用燃料技术车，使车主购车养车的成本明显下降。采用新技术的环保车型一般都价格昂贵，如电动车、混合动力车、氢动力车等车型，价格一般都非常高，远非普通车主所能承受，而且日后的养车修车费用也是非常恐怖的。而采用生物乙醇燃料E85（85％的生物乙醇，15％的汽油）的这两款车型，在价格上于普通汽油车基本持平，而且由于环保性能高、燃油经济性好，政府还有额外的税收优惠政策，因此这两款车型具有很强的竞争力。

不同之处

　　生物乙醇燃料车能有如此低的CO2排放性能令人吃惊，很多人猜测它的发动机一定是完全不同的。其实它只是在传统汽油发动机的基础上作了3大改动。

　　首先，1.8L 16气门汽油发动机的气门和气门座，都改用特殊强化材料制成，以保证发动机工作时，气门机构可以承受足够的冲击。

　　其次，由于生物乙醇和普通汽油的燃点不同，新发动机采用了可调的新式点火方式，这样就可以适应各种燃料的不同要求。当加不同燃料时，不用驾驶员干涉，发动机就可以自动选择合适的点火方式。

　　第三，生化乙醇燃料不像汽油那样容易受到低温的影响，因此一旦气温降低到摄氏零下15度（在北欧地区很普遍），发动机气缸体就可以进行预热，比普通汽油车更容易启动。