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我爱JEEP
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| 文/图 章山
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 本人驾龄10年，其间先后换过3辆车，第一辆车是1998年购买的太阳舞，第二辆车是2001年购买的东南富利卡，第三辆车就是2004年3月购买的大切诺基Jeep4700，目前行驶了38000公里。
由于一直比较喜欢自驾车旅游，所以当时换车时的考虑就是以SUV为主，价格在50万元左右，考虑的车型有路虎自由人、三菱V73、福特翼虎、还有就是Jeep4700。为了确定选购什么车型最合适，性价比合理，我不断地上网浏览，在帖子上看了大家对车的感受和经过两次试驾以后，最终决定了购买Jeep4700。经过短暂的磨合，利用五一长假我和MY WIFE开车走了一趟江浙，沿途去了扬州－苏州－杭州－宁波－绍兴－千岛湖。经过这次长途旅行，我更坚信购买Jeep4700是明智的决定，不论是在京沪高速以160公里狂奔，还是去千岛湖的路上那将近50公里的的大修路面，我的Jeep都能从容应对，更让我惊喜的是，在购买Jeep之初我已经做好了它食量大的准备，但是经过这次长途旅行看出，我的Jeep平均百公里油耗才14升，这可是大大出乎我的意料。
本来新车到手后给自己明确的是不再做任何的车辆改装，因为我在上一辆富利卡身上花费的改装费用将近8万元，可是在卖出时才拿回了一个改装的价格，车辆基本属于赠送，这使我很郁闷。但是过了6个月之后，我的心又开始有点燥动不安。酷爱玩车的我，不能让Jeep总是素面朝天，就开始做了一些简单的外观改装，包括增加车的后扰流板、风挡雨刮、两侧踏杠、后拖车钩，终于使我的爱车有了点不同。
一次很偶然的机会，我看到了新浪网一篇关于大切车友会出行老掌沟探路的纪实，当时我就被大切车友那种相互之间浓浓的兄弟情所感动，就给大切兄弟连的队长放飞心情打了电话，放飞队长那友善的态度，很快就拉近了彼此之间的距离，也使我更加渴望能参加队里的活动，于是我先后随队参加了门头沟至大营盘穿越、浑善达克沙漠两次穿越。这几次活动使我更加了解自己车辆的性能，还使我对越野活动有了更深刻的认识。
通过这几次的活动我也清楚意识到，改装不能仅仅停留在外观上，针对越野需求进行多方面的改装，才能使我的爱车发挥它的更高性能，在放飞队长的指导下，我更换了OME的减震，同时做了3英寸的升高，增加了车辆的通过性能；轮胎换成了百路驰的AT胎，增加了越野时的轮胎附着力和应付恶劣路面的能力；将空滤换成KN的大流量免更换空滤；后排气管也做了相应更换；加装了ICON的2720车台，便于车队出行时的路况通报。现在我的爱车不光外表增添了虎虎生气，在出行中能应付多种复杂路面，而且在通过性能，动力加速上也有了很大的提高。
总体上说我的Jeep4700的表现还是很令我满意的，但是它也有些不尽如人意的地方，例如先后发生了20000公里时刹车异响，通过更换刹车助力泵解决；25000公里刹车时抖动，通过更换刹车套件解决；车辆油压不够，通过更换油泵密封圈解决。目前还没有解决的问题有右前座椅晃动，左后门密封条变形。
购买了Jeep之后，使我有了一种全新的生活体验。参加挑战性很强的越野活动，能更好地感受大自然的美丽，激发自己内心中的激情；很好地释放了平时工作中的压力……所以想说的是一句话就是：我爱Jeep！ |
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世界汽车第九期P125 |
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