提到长春，人们自然会联想到一汽集团和它被誉为“中国汽车城”的称号。长春见证了中国第一辆汽车的诞生，圆了几代中国人的造车梦。长春这座城市留给人们对于汽车太多的记忆和希望。

　　8月5日，在淅淅沥沥的夏雨中，第四届长春国际汽车展在长春国际会展中心正式举行。本次车展是继今年4月的上海车展后，国内又一次大规模的汽车展会。此次长春车展展览面积达到了12万平方米，包括福特、丰田、大众、戴－克、一汽集团、上海大众、东风日产等在内的，众多国内外汽车生产商参加了本次车展，创造了历届长春车展参展厂家最多的新纪录。

要办更具汽车文化的车展

　　长春无论是在地理位置、整体经济水平，还是城市影响力上，同北京、上海和广州这些国际大都市相比都有很大的差距，而这些缺陷也直接造成其举办的车展在影响力和规模上，将很难与上述三个城市举办的车展相抗衡。

　　但是长春车展并不刻意追求规模，而是在车展人性化上下足了工夫。长春本来就不缺少汽车文化氛围，50多年的汽车工业“熏陶”，让整个城市拥有了浓郁的汽车文化。本次车展，举办方举行了诸如汽车用品展、老爷车展以及其他具有浓厚汽车文化的活动。两年一届的长春车展也渐渐形成自己的风格，而浓厚的汽车文化也成为它最大的特色。

展现一汽集团风采的舞台

　　有人说，长春车展实际上是一汽车展。这话显然夸张。但历届长春车展，一汽与其合资公司都是参展主力军。这次也不例外，一汽－大众、一汽轿车、一汽丰田和天津一汽组成了强大的参展团。对于在自己家门口举行的车展，一汽集团投入的热情决不亚于在国内任何一个车展上的投入。

国内中小厂商唱主角

　　在历届的北京和上海车展上，车展的主角往往是国内外大的汽车厂商，而国内中小汽车厂商只能充当陪衬。在本次长春车展，与国内外汽车巨头主推目前已上市的主打车型相比，国内一些中小汽车厂商亮相的多款新车，成为车展上为数不多的几个亮点，显然他们成为本届长春车展上真正的主角。

一汽丰田锐志 　　与丰田佳美和皇冠两个同门“师兄”在国内的超高人气相比，丰田锐志对于中国老百姓来说还有点陌生。这次锐志在长春车展的亮相，也是继今年上海车展后的再次展出。 锐志的原型车丰田Mark X是去年11月才在日本上市的新车，而在丰田Mark车系诞生的36年时间里，已在日本销售了400万辆。 　　预计这款在海外市场与日产天籁相互竞争的车型，将在今年11月在国内正式上市。

一汽红旗HQ3

　　 国人似乎对红旗轿车总有一种难舍的情结，不管是以前专为国家领导人设计的大红旗，还是现在平民化的小红旗。这次在长春车展上，一汽轿车推出了新一代红旗豪华车型——HQ3。

　　红旗HQ3是一款由一汽集团与丰田公司合作开发的豪华车型，其整车外形类似皇冠，并采用与丰田雷克萨斯相同的产品平台，同时搭载雷克萨斯4.3L发动机。正是由于该车具有丰田“血统”的缘故，　　HQ3将在天津一汽丰田第二工厂与皇冠轿车共线生产，但HQ3的定位要高于丰田皇冠，预计售价超过50万元，并将在明年2月投放国内市场。

一汽丰田普锐斯（PRIUS） 　 在本次长春车展上，一汽正式宣布将在年内投产混合动力轿车丰田普锐斯，预计该车将在明年上市。 　 丰田普锐斯是世界上首款大批量生产的混合动力轿车，自从1997年上市以来，累计销量超过40万辆。普锐斯搭载的汽油发动机尽管排气量只有1.5L，但与电动机组合之后能够实现2L发动机的动力和加速性能。

东风本田CR-V 手动挡

　　这次在长春车展上，东风本田宣布新CR-V手动挡车型于8月6日全国统一销售，其市场价格为: 2.0L手动挡21.78万元，2.4L手动挡23.78万元。新CR-V手动挡的上市，将进一步丰富东风本田的产品链，为用户提供多样化的选择。

吉利自由舰1.3L 　　吉利自由舰是由吉利集团与韩国大宇国际株式会社1000余名中外技术研发人员，历时三年时间联合开发完成。在继吉利自由舰1.6L在全国正式上市后，新款自由舰1.3L在长春车展上亮相，并于当天起在全国上市，售价5.98万元。 　　自由舰采用了多见于高级轿车的电子智能助力转向(EPS)，该系统能够随车速的高低主动分配转向力，在低速转向时轻松灵活，在高速转向时则非常平稳，从而提高行车安全。

长安福特福克斯（Focus）

　　福克斯是福特旗下的经典小车，目前全球销量已经超过400万辆。长安福特这次在长春车展上亮相的福克斯，其流畅动感的车身线条与时尚大胆的车身设计，尽显名车风范。

　　8月1日，长安福特宣布了有三款福克斯正式接受预订：经典型、时尚型与豪华型，预定价格为13万～18万元人民币。其中，豪华型标配了大型双开启模式电动天窗、豪华式皮质座椅、转向盘音响控制系统、６方向电动调节驾驶员座椅、铝合金质感装饰转向盘，以及内置６碟ＣＤ音响系统与16英寸豪华式铝圈。