最近广东地区出现的油荒，让人们领略到全球能源危机的可怕。如何最大限度地节约能源，成为汽车设计师们亟待解决的问题。捷豹公司最近连续推出多款车身采用铝制的新车型，这种铝制车身不仅质量轻省油，而且可回收再利用。看来，在汽车节能环保方面，捷豹也再次成为冲在前列的一只“豹子”。

　　早在几个月前就被曝光的捷豹新一代XK双门轿跑车，在被捷豹公司遮遮掩掩多时后，终于在这次法兰克福车展上亮相。捷豹认为该车是有史以来技术最先进的捷豹车型。预计这款捷豹XK系列车型将在捷豹位于伯明翰Castle Bromwich的工厂生产组装，并在明年春季在北美率先上市。据悉，捷豹还将在今年年底推出新款XK敞篷车型。

全铝制车身结构

　　在今年年初的北美车展上，捷豹曾展出一款ALC（Advanced Lightweight Coupe 高级轻型硬顶跑车）概念车，之所以取这个名字也是为了表明该车采用全铝车身结构。这次推出的XK就是这款概念车的量产版本。新款XK同样采用了铝制车身结构和铆钉拼合技术，它不仅使整车质量降到1595kg，比老款XK轻了近100kg，而且通过采用铆钉拼合车身，还可有效回收报废车身材料。这两种技术首先用在捷豹顶级车型XJ上，与竞争车型相比，捷豹XK车身变得更轻、更坚固，同时提高了整车操控性能，降低了油耗。另外，新款XK的车身强度比老款XK提高了31%，这也增强了整车安全性。

与众不同的外形

　　乍一看上去，新款XK突破了传统捷豹的设计风格，车头显得非常陡峭、竖直，看起来更具运动感，这也改正了老款XK略显臃肿的车头和车尾。而新的欧洲行人碰撞管理条例将在今年年底开始实行，也是促成这次新车大变脸的原因之一。此外，捷豹传统设计元素在新款XK身上还是有所体现的，但空气动力学的运用使它的运动性能更加出色。新款XK车身设计形式还有一个变化，就是采用开放式后背箱(自捷豹E-TYPE以来的车型很少采用这种设计形式)，但空间还是显得有些小，同时外形设计上略显老气笨拙。

车内空间更加宽敞

　　与老款XK相比，新款XK的轴距更长，车顶线更高，轮距更宽，其内部乘坐空间也更加宽敞舒适，从而彻底解决了人们对老款XK车内空间太小的抱怨。

车内中控台设计合理，操控简单方便，所有控制按钮都布置在触手可及的地方，无论是开关空调还是开启GPS导航系统，中控台中央的7英寸液晶屏能让你很方便地操控。新款XK还采用无钥匙发动机启动系统，按动唤起式红色按钮就可轻松启动发动机。此外，还可选装无钥匙进入系统，你可以将智能钥匙放在口袋或包里，在靠近或离开车时，车门会自动锁上或打开。新车还配备了许多领先的技术设备，如蓝牙无线通讯技术，屏幕触摸式导航系统以及杜比Pro Logic II音响系统等。

搭载功率可达338kW的强劲发动机

　　新款XK标配了一款捷豹4.2L V8发动机，最大功率220kW，最大转矩303N·m，最高车速可达250km/h(带电子限速器)。因为车身很轻，0～100km/h加速时间仅为5.9秒，而老款XK却要用6.1秒。

　　捷豹透露今后XK还将陆续选配最大功率为294kW的4.2L V8发动机、最大功率为191kW的3.5L V8发动机，甚至选配最大功率超过338kW的超大动力发动机，这样的动力配置将风头直追奔驰AMG的SL车型。