汽车安全是汽车产业发展的永恒主题之一，也是技术研究最为活跃的领域之一。因此在有风向标之称的北京车展上，有很多厂家在突出位置展示了自己的安全元素。其中既有各种模拟装置的互动体验设备，也有安全解剖车的“现身说法”，尤其令人感到欣慰的是，很多自主品牌厂家也将安全搬到了展台上，为广大观众奉上了一堂生动的安全教育课。

NO. 1 吉利—安全主题公园

“安全第一”是很多汽车厂家都认同的理念，只有很少厂家能把它上升到战略高度，而吉利正是这少数厂家之一。吉利提出并实施了GTSM（Geely Total Safety Management，吉利整车全方位安全管理系统）。即从车辆研发初期策划、到安全技术开发、再到生产环节，从主动安全到被动安全，实现全方位的整车安全管理。从此，和国外成熟车企一样，吉利也有了自己的安全理念和安全体系。本次车展，吉利专门开辟了一块区域推出安全主题公园，通过3款安全解剖车和1台BMBS模拟器来展示自己在安全领域的最新成果。
按照C-NCAP 5星标准设计的3款车型（ 熊猫、EC7和EC8）的安全解剖车，让观众直观了解到吉利车型上高强度钢板的适当应用，车身结构的充分优化，安全带、安全气囊和气帘等被动安全措施优化匹配情况。 BMBS模拟器全仿真演示了爆胎过程中吉利独创的BMBS技术如何对驾乘人员提供保护。这项即将在EC8上登场的安全技术，首次实现了汽车安全系统中对于轮胎的主动安全管理。

NO. 2 奇瑞—国车骄傲

奇瑞汽车公司以“5星A3—国车骄傲”为主题在展台的显著位置展示了一辆A3的安全解剖车。2008年，奇瑞A3（SQR7180M170）在C-NCAP碰撞测试中获得5星级评价，是国内第一个达到5星级标准的自主研发车型。刚上市的2010款A3在安全性方面再次升级：全系标配ESP，首次将这项主动安全系统引入8万元市场区间；1.8L及2.0L全系标配6安全气囊，全面提升安全标准。A3再度成为同级车中的安全楷模。

展出的A3安全解剖车使观众可以零距离观察这款自主品牌5星车的安全特性。我们可以看到，A3大量采用了高强度钢板，在A柱、C柱和侧面防撞钢梁等关键部位（红色位置）更是采用了特高强度钢材，这对于提高其防撞性发挥了非常重要的作用。

NO. 3 斯柯达—全系车型5星的秘密

继明锐(SVW7186AJi)和晶锐(SVW7148ARD)之后，在2010年第一批的C-NCAP测试中，斯柯达昊锐(SVW8189BJD)再次获得5星级评价，至此斯柯达品牌参加过C-NCAP测试的车型全部获得了5星级安全评价，这无疑是对该品牌安全性的一个重要肯定。在本届北京车展上，斯柯达展出了明锐及晶锐两款车型的安全解剖车，让观众零距离了解它们究竟是如何获得5星的。在这两款安全解剖车上，观众不仅可以看到抵御变形及分散碰撞能量的高强度钢材安全车身设计，还可以观察到座椅乘员感知装置及安全气囊等安全配置，可以说是为观众上了一堂专业的安全技术课，就连笔者这样自诩为专业人士的也受益匪浅。

NO. 4 丰田—主、被动安全相结合重塑品牌形象

丰田在全球一系列的大规模召回活动令不少消费者对其产品质量开始怀疑。为了消除消费者对其产品安全性的担心，丰田公司携一汽丰田和广汽丰田在此次北京车展上全方位展示了主、被动安全技术。

被动安全方面，丰田展出了雅力士和卡罗拉的C-NCAP碰撞试验后车辆。在拆掉车门后，观众可以直观地观察到正面安全气囊、侧面安全气囊及侧气帘等装备是如何保护车内乘员的。主动安全方面，丰田带来了2个模拟器让消费者亲身体验最新主动安全技术是如何避免事故发生的。观众对这种安全体验兴趣颇浓，排起长队来等待体验的机会。通过这些安全元素的展示，丰田旨在向普通消费者传递这样一个信息：丰田旗下车型仍然是安全的。

NO. 5 福特—全方位安全展示

保护乘员安全是汽车公司应承担的一项社会责任，因此很多负责任的大公司都把安全作为头等大事来抓。本届车展上，福特也将安全元素搬上了展台，通过各种形式全面展示了福特是如何致力于汽车安全的。蒙迪欧-致胜的安全解剖车让观众了解到福特是如何通过高强度硼钢材质车身、激光焊接工艺和防潜式座椅等技术来提高乘员安全性的。“安全驾驶挑战赛”则让观众亲自体验一把如何运用安全驾驶技能来保障行驶安全。国内首次亮相的后排充气式安全带则是福特公司在安全技术领域的最新研究成果，该技术可以有效保护儿童及老年乘员的乘车安全。

此外，本届车展上，福特还展出了自主研制的一款先进碰撞假人。这款假人采用UMTRI改良型骨盆结构，在碰撞中能够测量出腹部的实际伤害情况，这一点现行法规规定的标准假人（Hybrid III系列）尚无法实现。观众可以自己按压假人的腹部来模拟腹部受到的冲击力。

NO. 6 雪铁龙C5—技术成就安全

雪铁龙C5是一款近期上市的重量级中级车，此次车展PSA公司通过安全解剖车向观众展示了该车是如何通过大量的最新技术来提高安全性的。结构设计方面，雪铁龙C5车身高强度钢板应用比例达到了60%，双面镀锌钢板高达70%，全面保证车身的整体强度和安全性。车门内置的防撞梁采用了强度超过1600~1800兆帕的特种钢材，这样能够有效地保证车身侧面受撞击时驾驶室内的乘员安全。车身顶部采用的是高强度双面镀铬钢材，同时内部的车顶部位防撞梁也非常有效地对舱体形成了保护，即使在车身翻滚的情况下也不会轻易发生变形。安全配置方面，C5（高配版）装载了前排双安全气囊，前后排侧面安全气囊和侧气帘等共计8个安全气囊，在发生碰撞时可以全方位保证车内乘员的安全。在车身制造工艺上，雪铁龙C5采用了ALW航空激光焊接技术，这样使焊接强度提高30%，焊点的稳固性非常高，同时耗能降低25%。

在安全解剖车上我们还可以看到，C5的前悬设计得比较长，这样在车头部分发生碰撞时对于驾驶舱的缓冲更充分。车头部分斜向梯形框架和发动机的铝合金吸能缸体在发生撞击时能充分吸附能量，保护乘员的安全。

NO. 7 沃尔沃—将安全进行到底

沃尔沃是一个一直以倡导安全而著称的品牌，因此在本届北京车展上安全元素也成为沃尔沃展台不可或缺的重要组成部分。本次车展上，沃尔沃重点展出了带全力自动制动的行人探测系统，这套基于雷达和摄像头的行人探测系统可以探测车前的行人，如果有人走入汽车的行进路线即会发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会自动全力制动。在车速小于35km/h时，可使汽车避免与行人相撞，在较高的车速时，则尽可能在发生碰撞前降低车速。北京车展首发的沃尔沃S60就配备了这套行人探测系统。此外，沃尔沃在本届车展上演示了盲点信息系统、城市安全系统等最新的主动安全技术。在很多汽车厂家还在重点研究如何改进结构设计以达到安全标准的时候，沃尔沃已经将目光转向了行人保护、城市安全等领域。

NO. 8 SMART—小车大安全的秘密

小型车在安全性方面具有“先天性不足”：较小的尺寸使车身的吸能结构设计比较困难；较小的重量也使其在车车碰撞事故中处于不利地位；而且小型车价格较低也不可能大量采用成本高昂的安全配置，这也是为什么很多小型车在碰撞试验中往往成绩不佳的主要原因。本次北京车展上展出的Smart Fortwo安全解剖车，使观众们了解到，通过合理的车身结构，小车也可以实现大安全。

从其解剖车中我们可以看到，Smart Fortwo拥有非常严谨的安全结构设计。围绕在乘员舱四周的高强度钢材料会形成一个笼型结构，构建一个极为安全的乘员舱。小型车普遍侧面保护性能欠佳，对此，Smart在车门侧面加入了较宽的防撞钢梁。B柱以及车顶上方都使用了高强度钢材料，因此在侧面碰撞以及极端情况下如翻滚事故中车顶的强度能够得以提升，最大限度保障乘员的安全。

编后记：

以前，豪车、美女是车展的主要看点，而本届北京车展上的安全元素受到了前所未有的关注。在各个驾驶模拟器前，笔者都看到观众排起长龙来体验安全。在某款安全解剖车前，笔者亲眼看到有消费者趴在地上，仔细观察解剖车的底盘。这说明，中国汽车消费理念在日趋成熟，消费者也开始有了解更多汽车安全知识的需求。汽车厂家适时传递正确的安全知识不仅是对自己产品的最有效的宣传方式，更是一种社会责任的体现。