在斯巴鲁品牌中，人们对翼豹车型的关注度最高，不仅在于其强悍的性能，更在于其优良的改装潜质，在征战WRC（世界汽车拉力锦标赛）的过程中翼豹WRX STI 已经显示出了强大的性能优势，不过斯巴鲁的工程师们并不满足，又推出了更高性能版本的翼豹R205。
提到斯巴鲁翼豹，首先应该了解到大批量生产的共有3款翼豹车型，分别是翼豹、翼豹WRX和翼豹WRX STI，其中翼豹是面对普通消费者的运动风格车型，包括两厢和三厢两种型号，都是搭载一款2.0L水平对置发动机，使用4挡手/自一体变速器或者5挡手动变速器；翼豹WRX趋近于赛车风格，搭载一款2.5L涡轮增压水平对置发动机，使用5挡手动变速器；性能最强的是经过STI 调校的翼豹WRX STI，其搭载一款2.5L涡轮增压水平对置发动机，使用6挡手动变速器。STI 是英文 Subaru TecniaInternational （斯巴鲁国际运动技术部）的简称，STI隶属于日本富士重工有限公司，其任务是为斯巴鲁参与全球汽车赛事提供技术支持，其中WRC曾是STI彰显实力的主要舞台，斯巴鲁参加WRC比赛的专用发动机全部由STI组装及调校，然后再运送到其位于英国的赛车总部。
本次斯巴鲁推出的翼豹R205车型是以翼豹WRX STI为基础改进而来， 与之前发布的翼豹S203和翼豹S204 的研发方式相同，STI改进了该车的动力系统并强化车辆的公路操控性能。车名中的R是“Road Sport”的缩写，表明了该车在公路上的出色性能。斯巴鲁翼豹WRX STI赛车参加了2009年的德国纽伯格林24 小时耐力赛， STI通过激烈赛事验证并提升设计和调校能力，而翼豹R205版的诞生也分享了这些经过实战考验的技术和高性能部件。
外形方面，斯巴鲁为翼豹R205换上了新设计的前唇，使整个前脸显得更加圆润，颜色特别的车头进气格栅以及R205标徽是该车区
别于翼豹WRX STI的特征，为了进一步突出该车特殊的身份，设计者为该车特别设计了18英寸轻质铝合金轮毂和车侧的STI装饰条，尾部
扩散器和扰流翼在车辆高速行驶时可以改善空气动力学性能，车尾线条比较简洁，行李箱盖下端同时出现的STI和R205标志让人难以抑制
兴奋之情。
翼豹R205的内饰简洁明快，而且运动气息非常浓厚。三辐式转向盘采用真皮包裹，转向盘中央粉色的STI标志赏心悦目，三环状的仪表盘采用了红色的背景灯，充满了对运动的无限渴望，该车标配Alcantara材料包覆的运动化座椅，如果消费者有更高要求，还可以加价选购由Recaro生产的桶型运动座椅，确保在激烈驾驶时获得最佳的支撑性和包覆性。由于翼豹R205仅限量发售400辆，在车内的侧门槛板和挡台上各有一个序列号码牌，其标明了每一款车的生产顺序，比如R205 000/400，就代表这款车是这400辆中的第一辆。
翼豹R205堪称是翼豹车型中动力最强劲的一款，它搭载的是一款2.0L水平对置4缸涡轮增压汽油发动机，涡轮增压器采用了特别设计的滚珠轴承，发动机电控程序也经过特别调试，最终其最大输出功率达到235kW，最大输出转矩为431N•m。与这款发动机相搭配的是一款6挡手动变速器，SI-DRIVE斯巴鲁智能驾驶提升系统能够根据车主的选择提供适宜的驾驶模式，搭配黏性耦合差速器，依据四轮不同的抓地力实时调整发动机的转矩分配，以达到最佳的抓地效果。
STI为翼豹R205配备了特别调校的减振器和螺旋弹簧，使用了普利司通为其特别设计的RE070高性能轮胎，著名的Brembo高性能制动系统保证了该车高速行驶时依然拥有足够的制动力，因此翼豹R205不论在平直的城市道路还是崎岖的乡间公路，甚至在赛道中的激烈驾驶也同样表现出色。翼豹R205在日本不含增值税的售价为451万日元，约合人民币34.1万元，不过遗憾的是该车目前只在日本市场销售。 |
