在完成多款车型的更新换代之后，奔驰将目标锁定在CL-Class上。CL-Class是奔驰2门轿跑车中的旗舰车型，曾经与奔驰S级共用平台，所以很多人认为CL-Class应该改名为S Coupe，但是奔驰有着自己的想法，依然用“CL”为这款豪华2门轿跑车命名。

作为一次小改款2011款奔驰CL-Class的外形变化并不大

2011款CL-Class的外形以奔驰在2006年发布的第七代CL-Class为基础设计，从车身线条上我们很容易找到它和奔驰S级的相似之处。2011款CL-Class的进气格栅由镀铬饰条装饰，并带有一些棱角；曲线型的前大灯动感飘逸，大灯中增加了LED照明元素；新的保险杠下方布置有3个进气口，老款CL-Class上的雾灯被LED日间行车灯取代，使该款车型显示出非常强的时代感。侧面车身和车尾变化都不大，只是尾灯的颜色略有改变。

豪华内饰堪比奔驰S级

S级作为奔驰轿车系列的旗舰车型，在内饰方面以豪华和舒适著称。2011款CL-Class延续了奔驰S级的风格，内饰由大面积的真皮和实木材料装饰，其中实木材料共有4种，全部由经验丰富的工程师手工挑选纹路并进行颜色拼砌，这从一个方面也反映出了该款车型较高的定位。奔驰为CL 500的消费者提供琥珀色、中性白色和冰蓝色三种气氛灯作为选装配置，对于旗舰车型CL 600的车主而言，车室气氛灯则是标准配置。此外，CL 600标配的Comand APS系统整合了音响、蓝牙通讯和导航功能，而且还配有USB和SD卡接口。源自于奔驰S级上的Splitview分屏显示功能也被拿到了CL 600上，保证了CL 600的驾驶者与乘员能够同时使用中央显示屏。

2011款奔驰CL-Class的最大亮点在其动力配置上

CL 500 BlueEFFICIENCY 和CL 500 4Matic BlueEFFICIENCY均采用了排量为4.7L的V8双涡轮增压发动机。这款发动机使用了奔驰最新的BlueDIRECT技术，包括第三代缸内直喷技术以及压电式喷油嘴与多点式点火系统，显著提高了燃料的燃烧效率。奔驰的工程师还通过优化发动机内部的零部件，使摩擦力大幅降低，从而减少了动力耗损。这款4.7L V8双涡轮增压发动机的最大功率为320kW，与老款CL上搭载的5.5L V8自然吸气式发动机相比，最大功率提升了35kW，最大转矩从530N?m提高到700N?m，CO2排放量从288g/km下降到224g/km。CL 500 BlueEFFICIENCY的0～100km/h加速时间为4.9s。

丰富的电子辅助设备提高驾驶安全性

2011款CL-Class首次搭载了只出现在奔驰S级上的Active Lane Keeping Assist（主动车道偏移辅助系统），利用前挡风玻璃内置的摄像头，以道路两侧标线判别车辆目前行进的方向。当车辆接近两侧标线时，该系统会微幅振动转向盘，提示驾驶员修正行进方向；当车辆横越其中一侧标线时，系统将主动介入，通过自动制动的方式协助车辆回到正确的行进路线中。

Active Blind Spot Assist（主动式盲点辅助系统）也是2011款CL-Class的重要电子装备，该系统可以避免因车道偏移或驾驶员视觉盲区造成的意外事故。主动式盲点辅助系统在侦测到视觉盲区中有其他车辆时，会在该侧后视镜中显示红色三角警示信号，短距雷达即刻开始扫瞄视觉盲区。当驾驶员仍欲变换车道，并打开转向灯时，系统会以声响方式警示。若驾驶员执意变换车道，此时该系统将与

ESP系统相配合，自动启动制动系统主动修正行车路线，避免意外事故发生。
奔驰的工程师对2011款CL-Class的Pre-Safe制动系统进行了升级。当系统侦测出潜在的碰撞可能时，将自动进行间歇式制动；当驾驶员仍未觉察到可能发生的碰撞危险时，新一代的Pre-Safe制动系统可在0.6s的时间内全力制动，以尽可能降低车速，减小碰撞造成的伤害。

Active Body Control （主动车身控制悬架系统）从1999年开始就出现在奔驰CL-Class上， 2011款CL-Class的主动车身控制悬架系统增加了Crosswind Stabilisation（侧风稳定控制）的设计，可针对行进间不同的侧风方向和强度，主动调节悬架的阻尼设定，以获得最佳的乘坐舒适性与操控稳定性。 2011款CL-Class还搭载了Torque Vectoring Brake（转矩向量制动系统），当车辆转弯时，该系统可以对弯内侧车轮进行独立制动控制，让CL-Class能够拥有更灵活的过弯表现。