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【技术贴】第八代凯美瑞混动技术详解

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       第八代凯美瑞混动版比普通燃油版的最大区别就是多了一套混动系统,这让凯美瑞不仅在最高热效率方面提高1%(燃油版40%,混动版41%)的提升,使其拥有更好的油耗表现,而且还有着更平顺的动力输出。

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      41%的热效率不是任何工况下都能实现,为了让发动机能尽量多地保持在高燃效区间工作,THS系统起到了非常重要的作用。

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      丰田的THS大家应该多少都有所了解,它的全名叫Toyota Hybrid System,目前与新2.5L发动机匹配并搭载在全新第八代凯美瑞上,这套THS系统是最新一代丰田混动系统,官方命名为:THS II。

      THS-II系统的搭载,使全新第八代凯美瑞混动版车型相比纯燃油版车型在油耗方面有了更好的变现,百公里油耗仅4.1L。同时在动力方面由于起步时电机的辅助,也有了更出色的低扭表现。

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      THS-II系统主要部件有汽油发动机、永磁交流同步电机、发电机、高性能金属氢化物电池盒以及功率控制单元组成。新一代的E-CVT的两个电机从过去的同轴布置改为平行布置,系统的动力传输损耗降低约20%。

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      尽管THS II在结构部分有所改变,但是混动模式还是跟以前一样,共有两种驱动形式:一:EV(纯电)、二:混动驱动,同时系统还会在制动减速的时候自动回收能量,储存在动力电池内。接下来我们来看看这套混动系统的工作模吧。


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      随着全球节能减排大潮的来临,第八代凯美瑞混动无疑为低碳出行增添了又一种出色的方案,而THS-II系统对于凯美瑞来说,无疑是如虎添翼版般的加持。



(部分图片来源于网络)

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  • 很棒

  • 丰田混合技术还是挺历害的

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