即将在2019年4月10日上市的享域迎来试驾。2019年3月22日，享域在珠海开启了试驾之旅。

这是东风Honda自2014年XR-V以来投放的第6款全新车型，定位居于思域之下，主攻10万元级家轿市场。

事实上，在市场容量最大的A级车市场中，本田的建树并不多，除了飞度能够凭借强大的市场号召力占据一隅，只有刚刚换新的凌派苦苦支撑，而哥瑞、竞瑞早已相继败下阵来。偌大的A级车市场上，本田没有一款产品能够排进前十，这显然是本田不能接受的。

“我们希望它能完成两个任务，其一是成为继XR-V、CR-V和思域之后，成为东风Honda的又一爆款；其次是，它的到来也拉开东风Honda产品库刷新的序幕。”产品沟通会上，东风Honda总经理夏目達也表示。

来聚焦享域。

虽然它依然固执在产品配置与车机系统上坚持着自己理念——比如只有最高配车型搭载了SENSING“安全超感”技术和整套安全系统。

但在帮宁工作室看来，它依然做到了日系家轿的传统优点与本田产品特性有力结合，有三个优点。

其一是空间。享域具有4756mm的车长、1804mm的车宽和2730mm的轴距，其轴距与刚刚换新上市的加长速腾仅差1mm，在同级车中更是占据领先优势。同时，因为本田MM空间设计理念的优化，新车整体乘坐空间更加充裕。

其次是油耗。与凌派一致，享域搭载Honda地球梦科技180Turbo发动机，兼顾高效动力输出与出色燃油经济性，最大功率90kW，最大扭矩173 N•m，百公里最低油耗4.9L；与之匹配CVT/6MT，并能保持动力持续输出。

有一个小惊喜是在于降噪方面——这一直是本田的软肋之一。据本田中国技术研发团队人员介绍，这款车型的NVH不仅较本田其他产品进行了提升，与其他品牌相比也不落下风。可惜的是，他们并未提供具体参数。

第三个优点则是它挂着“H”标。随着车市竞争加剧，大浪淘沙的时代已然到来，市场正更加成熟，品牌竞争也成为发展趋势之一。

“未来的竞争是品牌的竞争。”一位合资品牌销售负责人表示。

这对本田而言显然是有利的。从XR-V与缤智开启本田这一轮在中国市场的增长，本田在最近三年内不仅保持着销量上涨，更是通过UR-V、冠道、inspire以及新一代雅阁推高品牌向上。

尤其是东风Honda，CR-V事件中，它们不仅能够迅速抽身，并在去年底重新恢复了强大的战斗力，整个体系的弹性与品牌认可度得到了进一步提升，士气仍处于高点。

这显然为享域的出击赋予了强大品牌号召力。

值得追踪的是，至目前为止，全面铺开“双黄蛋”战略的本田只有在15万元级产品——缤智与XR-V大获成功，包括冠道与UR-V、inspire与新一代雅阁都有待时间证明，这一次享域会联袂凌派双拳出击吗？

要知道，缤智与XR-V的前行路上并没有虎视眈眈的轩逸、卡罗拉、朗逸等一众狠角色，而凌派在初期取得超过万辆的成绩之后有些高开低走。