全球三大汽车零部件供应商之一麦格纳正在发力中国汽车市场的机电智能领域。将设计融合智能电子控制和机械电子系统两者的能力，支持全新的汽车交互方式，利用其在电子制造方面的专长实现汽车上各类智能功能的无缝集成。麦格纳在宝马X3上展示了一部分全新汽车交互功能，这让车云意识到，汽车这样的终端消费品逐渐由出行交通工具转变为出行服务提供者。

     近日，麦格纳宣布在苏州市新建的机电智能系统技术中心迎来了开业仪式。麦格纳此举正符合中国当前汽车市场向着网联化、智能化、电动化和共享化等方向的演进，满足中国消费者越来越注重出行体验的需求。对此，麦格纳将机电智能技术视为一大发展契机，机电智能产品如电动车门和举升尾门等，将机械系统、电子控制单元和嵌入式软件相结合，为消费者提供了独一无二的车辆进出体验。

      麦格纳新建的苏州机电智能系统技术中心将会针对中国市场的需求，引入智能车门技术。新中心中心的核心要务主要体现在以下三大方面。

     机电智能产品提供更便捷的车辆进出体验。正如麦格纳全球总裁约翰·奥哈拉说道：“麦格纳的机电智能产品融合了机械系统和智能电子控制技术，实现了全新的人车交互方式。麦格纳机电智能/镜像/照明系统等技术提供了创新的车门开闭解决方案，确保了车辆安全性，并为设计和造型提供了更多的空间和自由度。”麦格纳机电智能系统亚洲区副总裁王必成表示：“改善车辆进出体验的创新技术，在中国拥有巨大的增长潜力。作为机电智能领域的引领者，我们十分期待为中国的汽车厂商开发这些创新的解决方案。”

      新建工程中心旨在支持中国市场日益增长的智能车门需求。从设计到制造，麦格纳提供完整的机电智能系统解决方案，致力于为消费者提供创新的、市场首发的车门技术体验。麦格纳的电动智能侧门锁技术（SmartLatch™）就是一个行业经典创新产品。该产品属行业首发，百分百电动操控，树立了侧门锁的新标杆，并荣获了美国《汽车新闻》供应商杰出贡献奖（PACE）。这项行业首创的技术在宝马i8上得到了应用。

     拟在2020年前招募100多名工程师拓展中国业务。麦格纳机电智能系统新的技术中心将招募100多名软件和硬件工程师，此外，原昆山技术中心的110名工程师也将搬至苏州。技术团队将专注于为中国市场和全球市场设计与开发机电智能产品，其中包括智能电动车门等。

       此外，麦格纳也为自己定了一个小目标：到2025年，麦格纳的机电智能产品在中国的销售额要达到10亿美元。

       在媒体参观现场，麦格纳在一台改装宝马X3上展示了其全新智能创新技术，包括智能车锁系统、Comfort+车门锁，以及感应控制软件在电动车门和举升电动尾门。

驾驶员侧车门的智能锁应用和智能化开启

       在现场，车云体验了一番麦格纳智能锁系统和电动车门技术在驾驶员侧的应用，全新的人车交互体验让人看到了不久的将来汽车的形态。麦格纳的智能锁系统叫智能电动侧门锁（SMARTLATCHTM）。车门的所有功能均可通过集成的ECU系统控制的侧门锁系统实现。不仅可以降低这整个系统的成本和质量，还可以减小对车身造型设计的限制。相比传统车锁，麦格纳的智能车锁主要有以下几方面的差异化优势。

▲智能锁系统分解图

• 通过电动把手控制门锁，增加车造型设计的多样性；

• 取消门锁相关的拉索及连杆，从而降低车系统的总重量及成本 统的总重量及成本 统的总重量及成本 统的总重量及成本 (每个门重约可降低 1千克 )；

• 提高车门系统的安全性及与其它单元通讯交互性；

• 所有功能控制均通过集成的 ECU (中控锁止、电子儿童锁、内外电动开启等 )实现；

• 即使整车无法正常对门锁供电，内集成的备用电池也可实现车门正常动开启等功能；

• 可集成自吸合及电动门控制；

• 为未来的与移动终端通讯预留方案。

      据悉，该侧门锁技术属业内首创，首次配套应用于宝马i8，并将在一款新发布的豪华轿车上得到应用。在未来新发布的车型项目中，多家汽车制造商已经确定采用智能锁技术。智能锁的加持，再配合上感应式电动车门共同构成了宝马X3驾驶员侧车门的智能进入系统。

      据现场技术人员介绍，智能进入系统在车窗位置外接一块摸板，可以是触控形式的，也可以是红外感应形式的。当通过按下车窗侧玻璃后方的轻触式按钮便可打开车门，车门可以开启至任何角度。这项功能的实现，得益于麦格纳收购的Haptronik公司，进一步投入研发前瞻性的感应控制软件。这可以使得电动车门的开启停留在任何位置。

▲轻触式感应按钮

      这项技术的技术路径靠集成在后视镜下方的两颗超声波传感器实现。一颗可以探测到后方障碍物，一颗可以探测到下方障碍物。比如，无论侧方位有车停在这里，还是有障碍物接近，这个车门会自动停在任何角度，不会碰到障碍物。

      另外一项技术是车门内装了一个驱动机构。传统的机械车门一般会有三挡手动限位功能，可以开启三个角度，麦格纳这个车门可以实现无极开启，也就是能停在任何角度。

手势解锁车门和“脚踏”开启后尾门

     麦格纳在宝马X3左侧后车门安装了非接触式手势控制车门开关，用户只需要用手扫过D柱附近的玻璃就能开启后门。这套简化版的电动系统是解决无把手门的电动开启方案。麦格纳电动化开启分三个部分组成，第一是感应系统，感应系统的实现方式是红外式；第二部分是配套的自动开启的智能锁；第三部分是执行机构。具体操作方式是用户做一个划过的手势，电动后门就能自动开启，开启缝隙大约为30到50毫米，可以用手直接开启。完美解决了无把手开启方案。

      对于尾门系统来说，麦格纳同样有和传统尾门一样的电动开启功能。不同的是，麦格纳赋予电动尾门更多的智能化、人性化功能。可以解决当用户抱着很多东西、不方便开启尾门这一痛点。目前市场的有一种解决方案，就是脚踢传感器的介入。但是这个方案会出现三大问题，一是需要单脚离地，对于北方冬天的下雪环境很难适用；二是无法准确判断传感器位置；三是用户不能确定是否触发了传感器。针对以上三大问题，麦格纳在底盘下方的地面上做了一块投影区域，用户的脚无需离地，踩在投影区域就可以触发传感器，然后脚收回电动尾门就可以自动开启。在下一步，麦格纳将借助尾灯完善尾门开启解决方案，具体实现方式是尾门开启的同时尾灯随之点亮，来告知用户成功触发传感器。

Comfort+车门锁技术的应用

      这台宝马X3副驾驶位置的车门上的最大亮点是，麦格纳使用了新一代的智能锁。主要体现在声音和力度的体验上，使用舒适性大大改善。Comfort+车门锁的具体技术路径是，将门锁结构内的滑动摩擦力转变为滚动摩擦力，从而显著减少开关车门时所需力量，带来顺滑、连贯的体验。与传统门锁相比，打开车门的力度平均减少了40%至60%，极大地改善了乘客的上车和下车开关车门的体验。

       Comfort+车门锁与传统锁的差异化体现在一下几个方面。

• 通过额外的摩擦元件 (滚珠 )来有效降低棘轮与棘爪之间的摩擦力 (滚动摩擦 vs 滑动摩擦 )；

• 降低门锁开启力，减小对车密封力的敏感度；

• 电动开启功能所需要的执行器/电机设计可以更加小型化；

• 由于释放力的有效降低，当与麦格纳SMARTLATCHTM结合使用时，可有效提高 SMARTLATCHTM的工作效率，从而降低智能锁备用电池的必要容量；

• 主机厂可以在不影响车门开启力的情况下，提高车门密封力，以提高整的静音品质；

• 可有效降低门锁释放系统的磨损，使门锁的释放行程及释放力在整个汽车生命周期内保持一致。

     在用户体验层面上，用户用Comfort+门锁时，只要用两根手指便能轻松打开，更为省力。据悉，目前Comfort+门锁已经实现量产，预计会装配在一些定位较为高端的新车型之上。

车云小结

      麦格纳通过一台宝马X3展示的在机电智能领域的创新技术，让车云看到了未来汽车的全新人车交互方式，推动汽车向着提供出行体验的方向转变。尤其是麦格纳的智能锁和智能车门技术已经趋于成熟，预计未来两到三年内进入到量产车型上。由于这些智能化电子部件的体积小、重量轻，相关成本也可以得到有效控制，甚至低于传统车辆对应部件的成本。