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坐上自动驾驶的车,会让你更容易晕车吗?

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相信不少人都有过晕车的经验,而根据统计资料显示,每三人中就有一人属于易晕车族群,而女性比男性容易晕车、儿童比成年人容易晕车、乘客比驾驶容易晕车。

那到底为什么会晕车?简单说就是身体的各项感知元件(例如眼睛、耳朵)其所感知到的讯号不协调,导致身体出现不舒服的现象,这样的情况可能出现在任何载具上,包含船、飞机、云霄飞车、甚至是马。而在汽车上,通常是因为乘客无法预先知道车辆动态反应,而在车辆加减速或过弯时,在身体感受到晃动时大脑无法同步跟上所导致。换句话说,若乘客非常容易出现晕车状况,表示驾驶的驾驶行为太过剧烈,要担负一些基本责任。
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但倘若今天是自动驾驶的车呢?自动驾驶技术是能让车内乘员免除晕车之苦,又或是更容易让车内乘员晕车呢?
根据多家实验室的研究调查显示,自动驾驶车辆更容易让人晕车,大家回想一下ACC跟车时的自动煞停与重新加速,是不是通常都相当突兀?事实上以现今技术来看,自动驾驶的车辆确实更容易营造出不舒适的感觉,而多数专注于自动驾驶技术的公司企业认为,想要降低乘客晕车机率,一是减少车辆晃动、二是让乘客的视觉(或者说大脑)能够跟上车辆运动方式,毕竟多数人在搭乘自动驾驶车辆时,多半会选择看手机或是看书,这更容易造成晕车现象。
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例如Waymo便打算让自动驾驶选择较为平缓、车辆较少的行驶路线(即便行驶里程更长),还打算在车上设置提醒系统,三不五时便提醒乘客看看窗外流逝的景象。
听起来完全治标不治本。
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同样大力研发自动驾驶技术的UBER,目前打算利用AR技术,在车内投影出与车外相似的流动景色,让乘客可以捕捉到动态视觉,减少晕车可能;密西根大学运输研究所更已经研发出一个AR眼镜,使用者戴上后,就能看到几乎是全即时的车外景象。同概念的还有APPLE,他们打算让乘员坐在一个完全没有车窗的自动驾驶车内,车内将利用VR技术投影车外动态,而由于是采用VR虚拟显示,因此乘员也可以自由选择想要观看到的景象,意即你可以选择自己正在日本东京街头通勤、或是美国旧金山。
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而VW汽车使用的方式比较简单,他们目前打算在车内架设LED灯板,让灯板显示车辆即将可能的动态行为,使乘客能有心理准备。此外他们也打算使用动态座椅,能够反向运动来消除车辆动态G力,有点类似宾士的气压座椅技术。

很有趣的,在自动驾驶准备正式上路之时,让车辆可以“自动驾驶”,看起来似乎变成一件最简单的事了。

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