MAZDA近日公布今年上市的2020年式CX-30，在进入市场第一年，就获得了美国公路安全保险协会（IIHS；Insurance Institute for Highway Safety）的「Top Safety Pick」最高安全评级。

这辆全新全跨界休旅在机构进型的测试当中，所有六个防撞、耐撞的类别当中，都获得了「良好」（Good）的评级，包括驾驶侧边、乘客侧边、以及侧面、车顶强度与头部保护等等方面的耐撞程度，都受机构认同；而防止车祸发生的相关系统则被评为「优质」（Superior）。

让CX-30与许多车厂都梦寐以求的「Top Safety Pick +」评级的原因，则出在头灯身上，只有标配前方头灯被评为「可接受」（Acceptable），至于可选配升级的曲线自适应大灯，则是因为眩光过多而被评为「差强人意」（Poor）。

对于2020年式各车款，IIHS对于能否获得「Top Safety Pick」以及「Top Safety Pick +」评级的标准已经变得更加严格；在2019年之前期间，车辆只需在乘客侧边耐撞测试中得到「可接受」（Acceptable）的评级，即可获得「Top Safety Pick」，但在2020年，标准已提高到必须得到「良好」（Good）才算达到标准。

因此，对许多车厂而言，更大的挑战其实便是提升大灯的品质，想要获得「Top Safety Pick +」最高安全评级的话，便必须想办法让前方头灯配置获得「可接受」（ Acceptable）以上的评级。

到目前为止，在美国出售的2020年式车型当中，只有不到20辆达到了「Top Safety Pick +」的标准，不过，大约有一半的新车都能获得「Top Safety Pick」评级，而在未来几年中，预计机构更将增加愈来愈多的条件，并将焦点放在像是避免事故、增加行人安全等等方面，看来车厂若想要拿到最高安全评级，只会变得愈来愈困难了。