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在拉丁NCAP测试中,雷诺SANDERO获1星级评价

诞生于201010月的拉丁美洲NCAPLatin NCAP)是由国际汽联、国际汽联基金会、城际轨道交通、GRMF(贡萨洛罗德里格斯纪念基金会)与美洲开发银行支持成立的一个NCAP机构。该机构主要对拉丁美洲市场上销售车辆的安全性进行评价。2016年,Latin NCAP对评价规则进行了调整,除了之前的正面40%偏置碰撞试验,新增加了车速为50km/h的侧面台车碰撞和速度为29km/h的侧面柱碰试验。日前,Latin NCAP公布了三菱Eclipse Cross与雷诺Sandero的测试结果。最终,三菱Eclipse Cross在成人保护项目上获得5星级评价的优异成绩,在儿童保护项目上则是得到4星级评价;雷诺Sandero的表现则是比较糟糕,在在成人保护项目上仅获得1星级评价。

本次进行测试的三菱Eclipse Cross产自日本,再进口到拉丁美洲市场上的。它在安全配置方面比较丰富,标配了7个安全气囊,除了正面安全气囊、侧面安全气囊与气帘外,还配备了驾驶员侧膝部气囊。它在成人保护项目上共得到31.96分(满分34分)。其中,在正面40%偏置碰撞试验中,除了驾驶员侧假人胸部和小腿部位略有失分外,其余部位均得到满分,最终得到14.96分(满分16分)。在侧面台车碰撞以及侧面柱碰试验中,三菱Eclipse Cross则是表现完美,得到了满分。此外,该款车配备的ESC也顺利通过测试,能够满足Latin NCAP的加分要求。

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雷诺Sandero是一款4门两厢车,产自拉丁美洲。它的安全配置比较简单,配备了正面双安全气囊,不过并没有侧面安全气囊与气帘,也没有ABSESC以及ISOFIX装置。它在成人保护项目上共得到18.01分(满分34分),只满足1星级评价标准。其中,在正面40%偏置碰撞试验中,驾驶员侧假人胸部的保护比较差,对应在实际交通事故中,驾驶员胸部有严重受伤的风险。在侧面台车碰撞试验中,假人胸部的保护同样比较差。由于该款车没有侧面安全气囊与气帘,并没有进行侧面柱碰试验。雷诺Sandero在非洲市场同样有销售,而且提供了诸如ISOFIX装置这样的配备,然而在拉丁美洲市场却简配了。针对此次雷诺SanderoLatin NCAP测试中比较差的表现,厂家承诺会进一步提升其安全性能。

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Latin NCAP秘书长Alejandro Furas表示:能在拉丁美洲市场见证越来越多的5星级车型,这是很令人振奋的。不过,我们也要提醒一些汽车厂家,应该把成人乘员保护和儿童乘员保护放在同等重要的位置。有一些问题也要格外引起关注,像雷诺Sandero这样的车型在拉丁美洲市场比较畅销,然而却缺少ESC这样的重要安全配置,同时侧面防护能力又比较低。通过我们的测试,并公布评价结果,消费者能够及时了解汽车安全信息,并能够促进汽车安全技术的提升以及安全法规的加严。各国政府应该鼓励对市场上所有销售的车型进行强制安全评级,同时也应该鼓励ESCAEB等安全配置的普及。

Latin NCAP理事会主席表示:“Latin NCAP最新的测试结果清楚地表明了整个拉丁美洲和加勒比地区存在的严重问题。销量很高的车型在测试中却得到了比较令人失望的结果,对于消费者而言是很难接受的。我们希望能尽快改进这些现状,促进安全技术的提升,以挽救更多人的生命。

 

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