别克君威是上汽通用旗下的一款经典B级车，在2017年迎来了换代。全新一代君威由通用全球设计与整车开发工程团队打造，采用别克最新设计语言，在很多方面都进行了革新，比如轴距比上代车型增加92mm，达到2829mm；采用全新的整车平台和大范围高强度材料，其整备质量较上代车型减重近160kg；另外还配备了众多智能安全配置……

全面革新的全新一代君威在安全性方面究竟处于什么样的水平呢？4月2日—4日，其迎来了严格的C-NCAP碰撞测试。这也是别克品牌在2018版C-NCAP规则下的“首秀”。测试车型为新君威 20T精英型，属于次低配车型，官方指导价为18.28万元。该款车为C-NCAP管理中心抽检车型，全系标配了ESC，并选配了具有行人侦测功能的AEB系统。以下为该车型相关信息：

从其碰撞试验情况看，在正面100%碰撞试验中，发动机舱正常溃缩变形，前排安全气囊正常展开，与假人头部的接触痕迹落在中心位置；前、后排的安全带均未出现失效情况；后排放置的儿童安全座椅也没有出现明显位移。在速度为64km/h的正面40%偏置碰撞试验中，新君威的A柱都没有发生明显变形，车门能够正常打开，乘员舱结构整体保持得比较完整，前后排假人坐姿也都比较正常。

在侧面碰撞试验中，1400kg的台车以50km/h的速度撞击侧面车身。在试验现场，可以看到撞击侧的车身变形量还是比较大的，只不过车门没有出现被撞开的情况。其配备的侧面安全气帘展开完全，乘员头部有与其接触的痕迹，说明得到了保护；同时，驾驶员侧的侧面安全气囊也及时展开。

新君威配备了AEB系统，于3月18日至3月22日期间进行AEB系统试验，包括车辆追尾自动紧急制动系统（AEB CCR）以及行人自动紧急制动系统（AEB VRU_Ped）测试。另外，该款车于3月20日至3月29日期间进行了行人保护试验。

总结：

从新君威在各项碰撞试验中的表现看，其车身结构经受住考验，安全带、安全气囊等约束系统的表现也都比较正常。不过，最终的结果需要等试验数据出来才能确定。新君威配备了具有行人侦测功能的AEB系统，其性能如何，也需要等最后的结果。该款车虽然在2017年就已经上市，但其作为一款全球车型，在行人保护方面进行过有针对性的设计。目前，2018版C-NCAP规则发布了14款车型的成绩，其中仅有一款B级车——红旗H5，凭借87.5%的综合得分率获得5星级评价。全面革新的新君威会有什么样的星级表现呢？结果能否与其身价相符？试验结果预计将在上海车展期间的2019年度第一批C-NCAP发布会上公布，我们将持续关注。