世界汽车 · 让懂车的你更懂车
马自达全球首度开发出采用1310MPa级高张力钢板材料的冷成型部件

马自达汽车株式会社联合新日铁住金株式会社、JFE钢铁株式会社两家公司,在全球范围内首度开发出采用应用于车身架构的1310MPa级高张力钢板材料冷成型部件。马自达将在全新一代汽车框架技术“创驰蓝天车辆构造技术(SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE)”中使用1310MPa级高张力钢板材料,并从全新一代马自达3开始逐步投产使用。

117472050553032704.jpg

通过使用高张力钢板材料,不仅能够为车辆的性能需求提供卓越的耐力强度,更能减少车体重量,从而提升驾驶稳定性,改善燃油经济性。此外,为了提高车辆碰撞安全性能,业界对更高强度的钢板应用也拥有很高的期待。

此前,在生产用于车身架构的冷成型部件时,由于难以确保成形性和加工后的尺寸精度,高张力钢板的强度始终停留在1180MPa级水平。本次三家公司联手研发各施所长,并通过对制造条件的合理化设计,终于成功研发出1310MPa级高张力钢板材料。

全新一代马自达3计划在以下部件中采用1310MPa级高张力钢板材料:前柱内部构件、车顶纵梁内部构件、铰链柱加强构件、车顶纵梁加强构件、横梁、侧梁内部加强构件。与传统部件相比,新部件共计可减轻约3kg的质量,为车身轻量化做出贡献。

通过使用高张力钢板材料,不仅能够为车辆的性能需求提供卓越的耐力强度,更能减少车体重量,从而提升驾驶稳定性,改善燃油经济性。此外,为了提高车辆碰撞安全性能,业界对更高强度的钢板应用也拥有很高的期待。

此前,在生产用于车身架构的冷成型部件时,由于难以确保成形性和加工后的尺寸精度,高张力钢板的强度始终停留在1180MPa级水平。本次三家公司联手研发各施所长,并通过对制造条件的合理化设计,终于成功研发出1310MPa级高张力钢板材料。

全新一代马自达3计划在以下部件中采用1310MPa级高张力钢板材料:前柱内部构件、车顶纵梁内部构件、铰链柱加强构件、车顶纵梁加强构件、横梁、侧梁内部加强构件。与传统部件相比,新部件共计可减轻约3kg的质量,为车身轻量化做出贡献。

117472110112149504.jpg

标签:
举报
收藏
2
分享:
0 条评论
0/200
评论区空空如也~~~发表一下你的意见吧

举报

淫秽色情
营销广告
恶意攻击谩骂
其他