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分水岭

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滨海湾璀璨的夜色遮不住一颗颗想赢得心。一场经典的夜战+赛季末微妙的局势+安全车100%的出勤率,让新加坡站还未开战就已经充满了浓浓的杀机和悬念。回想2017赛季的新加坡,一场雨战让跃马从天堂跌落至地狱,成为最后总冠军争夺战的分水岭。原本握有大好形式的法拉利双雄,在合伙围歼红牛车手维斯塔潘的过程中,失控撞到了一起,三人统统出局。维泰尔失去了扳回战局的最后机会。而汉密尔顿则轻松笑纳了从天而降的惊喜大礼包,一步步走向最后的总冠军。

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今年会是如何?相比汉密尔顿,站在风口浪尖的维泰尔并不轻松。上一场意大利上,法拉利车队在包揽头牌发车位的大好形势下,维泰尔首圈出局,最终连领奖台都没有登上,积分榜上与汉密尔顿的差距拉大到30分,在仅剩7场分站赛的情况下,这是一场不能输的战役。新加坡站又一次成为了赛季的赛点,能否逆袭,一转颓势,维泰尔和跃马都在此一搏。

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老实说,在新加坡站,围场三巨头奔驰、法拉利和红牛的实力已经无限接近。 不同于斯帕和蒙扎的高速赛道,在这里引擎的优势并不明显,反而赛车的下压力显得尤为重要,因而也被认为是最适合红牛赛车发挥的赛道,里卡多就曾经在这里4次登上领奖台。而对于引擎和下压力都更占优势的法拉利来说,新加坡无疑是他们翻盘的绝好之地。不过,这并不等同于奔驰就毫无反击之力,毕竟就综合实力和车手的个人能力而言,“三叉星”依旧是赛道上的老大。

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事实果然如此。三家的火拼甚至比我们预想得来得更早。周六的排位赛上,在Q3的最后阶段,三大车队的当家车手汉密尔顿、维泰尔和维斯塔潘都刷出了自己的最快圈速,比赛进入白热化的阶段。最终,汉密尔顿不愧自己“刘一圈”的称号,以:36.015的成绩拿下了其本赛季的第7个杆位,同时将自己职业生涯的杆位记录提升至79个。维斯塔潘和维泰尔紧随其后,三大车队火爆的开局一如所料。

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不过之后的正赛开始慢慢偏离我们的预想。五站红灯熄灭后,汉密尔顿和维泰尔的起步都很不错,维斯塔潘相对较慢,之后不久便被身后的维泰尔强硬反超。这次漂亮的超车,也成为整场比赛的一大亮点。不过可惜的是,胜利的战果并没有保持多久,接下来的比赛中跃马又切回了“坑娃”模式。第15圈,维泰尔进站换胎,车队围棋更换了紫色的超软胎,出站后的维泰尔被死死的压在还未进站的佩雷兹后面,速度大受影响。而与此同时,汉密尔顿和维斯塔潘也相继进站换胎,出站后升至前两位。法拉利车队想要利用进站一搏的愿望不但落空,反而将差距拉得更大。而且鉴于新加坡赛道难于超车的特性,维泰尔想要重新夺回自己原来的位置,也不是件容易事。

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除此之外而更郁闷的是,法拉利接下来谜一样的轮胎策略。或许是自知已经在进站时机上犯错,为了弥补,车队又为维泰尔制定了“一停”的策略,不求有功,但求无过,顺便再赌一把安全车。于是维泰尔用紫胎撑下了剩余的47圈比赛,而倍耐力紫胎的官方数据不过只有26圈。后半程忙于保胎的维泰尔最终获得亚军,虽然没能夺冠,但在如此情形之下,维泰尔依然做到了极致。

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一路领跑的汉密尔顿毫无悬念的拿下了新加坡站的冠军,这也是其职业生涯中第69场分站胜利,同时也以242圈的记录超越维泰尔成为新加坡坡站上领跑圈数最多的车手。不得不说,2018赛季的汉密尔顿更稳定也更成熟。

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璀璨的夜色,掩盖不住跃马的失意和落寞。新加坡站之后,维泰尔和汉密尔顿的差距已经拉大到40分,留给法拉利和维泰尔的机会越发渺茫。是谁打败了跃马?“三叉星”么?不,也许是他们自己。

 

2018 F1新加坡大奖赛成绩

名次

车号

车手

车队

成绩

1

44

汉密尔顿

梅赛德斯

-

2

33

维斯塔潘

红牛

+9.0s

3

5

维泰尔

法拉利

+40.0s

4

77

博塔斯

梅赛德斯

+52.0s

5

7

莱科宁

法拉利

+53.0s

6

3

里卡多

红牛

54.0s

7

14

阿隆索

迈凯轮

103.0s

8

55

塞恩斯

红牛二队

+1

9

16

莱克勒克

索伯

+1

10

27

霍肯博格

雷诺

+1

11

9

埃里克森

索伯

+1

12

2

范多恩

迈凯轮

+1

13

10

加斯利

红牛二队

+1

14

18

斯特罗尔

威廉姆斯

+1

15

8

格罗斯让

哈斯

+1

16

11

佩雷兹

印度力量

+1

17

28

哈特利

雷诺

+1

18

20

马格努森

哈斯

+2

19

35

斯特洛金

威廉姆斯

+2

20

31

奥康

印度力量

退赛

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