作为最早深耕MPV市场的汽车企业，早在2002年，广汽本田就率先导入第二代奥德赛（ODYSSEY），正式开启中国MPV新纪元。凭借起步就与世界同步的品质优势，奥德赛（ODYSSEY）一经推出便在高端MPV市场强势占位，刷新了中国消费者对家庭和商务出行用车选择的认知。而后，MPV市场潜力进一步释放，奥德赛（ODYSSEY）持续引领市场变革，分别于2005年、2009年推出第三代和第四代产品，实现了MPV产品多功能化的全面延伸。

第一眼看到奥德赛锐·混动就会发现它与现有汽油版车型的区别：它采用了高识别度的日本原版运动外观，以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足；两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条；尾部设计则延续大气风格，平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。此外，新车型搭配17英寸多幅式硬朗轮毂，整车高度提升15mm，在凸显运动感的同时又不失大气，令每一次出行都成为夺目焦点。

动力方面，奥德赛锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，这套动力系统也用于雅阁混动车型，是一套非常成熟的动力单元。

i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成，最大输出功率达到158kW。系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”3种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。 综合油耗最低仅为5.8L/100km，是一款适合家人一同出行的MPV座驾。

从实际驾驶体验来看，奥德赛锐混动所采用的这套混动系统不仅大幅降低了油耗，而且动力输出表现相比燃油版的2.4L发动机也有了很大提升，其逻辑非常清晰。什么时候用油什么时候用电，系统都会衔接的非常顺畅。如果不看仪表盘你几乎就感觉不到。特别是在加速时，其电动机输出的强大转矩让驾驶者非常自信，丝毫不用担心这台“庞然大物“会后劲不足。只要轻踩油门，就会感觉到动力澎湃输出，速度就会直线飙升，不知不觉就达到了法定速度的上限。

奥德赛锐·混动拥有7座大空间、灵活多变的空间组合，第二排特设有尊崇航空级电动座椅，椅背、脚拖角度均可电动调节，还配备豪华头枕，令置身于车内的家人们都能感受到全方位呵护，此外新增2个USB充电口，大大提升了电子设备充电的便利性。第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充后备箱空间。特别值得称道的是，奥德赛锐·混动还可变换为消费者喜爱的“钓鱼模式”座椅组合，旅行、游玩两不误。

和传统燃油车相比，混合动力和纯电动车增加了一块电池，其一般布置在车身地板下方。奥德赛锐混动的电池位于前排座椅下方，而不是像其他车型那样，布置在后排位置。这样做的好处是可以为后排第三排座椅放平提供足够的空间，确保了奥德赛豪华舒享空间和使用灵活性。

得益于i-MMD混动系统的加持，奥德赛锐·混动在整体NVH性能上有大幅提升。锐混动系统的独特性在于，车辆更多的使用电机驱动的“EV行驶模式”以及发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”。尤其在噪音明显的起步加速阶段，电机驱动模式能够充分营造安静的车内空间。

此外奥德赛锐·混动通过采用全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，在静音性改善的同时，也缩小了EV模式与混动模式行驶时静音性的差异，乘坐舒适性提升，给人体贴入微的乘坐体验。

       

沿袭奥德赛原有智能安全科技，奥德赛锐·混动搭载升级的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS（碰撞缓解制动系统）、LKAS（车道保持辅助系统）、LDW（车道偏离提醒系统）、RDM（车道偏移抑制系统）、FCW（前方碰撞预警系统）、TSR（交通标识智能系别系统）、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能。其中，ACC主动巡航控制系统新增LSF（低速跟随系统）功能，在驾驶的过程中，一定程度减少了人为干预，减少繁琐的操作，从而降低人的疲劳度，尤其实在交通拥堵的城市中行驶。

总结

在保持原有空间表现前提下，奥德赛锐·混动通过本田这套SPORT HYBRID i-MMD双电机混动系统，不仅实现了更低的油耗，更长的续航里程，还为这款MPV车型增加了丰富的驾驶乐趣。