BUGATTI能在不到一年的时间内就推出三款限量、价值好几百万美金的Chiron衍生车款，可说是项不简单的任务，而设计部门总监Achim Anscheidt便透露，设计速度能够这么快的原因，其实得归功于VR技术的应用。

总监指出，车厂认为未来在设计之时，将不再像以前一样需要利用黏土塑造车辆外型，只要加入了VR技术，设计团队当场便能做修改，像是轮子、车色等等不同的配至；而他也进一步解释，与传统使用黏土的方式相比之下，黏土反而呈现不了许多设定，像是阳光在车体上产生的反射，而且成本甚至还更加昂贵，也更加耗时。而VR技术的整合，也是车厂有机会在短时间内就能开发出Divo、La Voiture Noire、Centodieci等车型，而负责设计Centodieci的团队甚至在车款首度亮相的前六个月才开始设计。

虽然VR并不是新鲜话题，但直到大概2016年，技术才发展到足以取代原本造型工作室中的黏土的程度，而全面数位化其实好处多多，像是设计车辆需要花的时间就能减少约40 %；再加上VR技术应用并非以机器代替人类，因此，车厂仍需要设计师，每个研发项目上面所需的人数也不会有太大的变化，唯一变化较大的就只是工作方式会与过去大不相同。

另外，设计时运用VR技术，也并不代表不再需要手工绘制草图；Anscheidt解释，每个研发项目仍必须从草图的绘制开始，设计师可从这些草图当中探索不同的方向，并确定最终的设计风格；而数位化同样再度扮演了重要的角色，像是现在，草图可于平板电脑上绘制，并不只能像之前一样仅能在纸上完成。

至于新技术的应用对于招募设计师有什么影响，Anscheidt指出，除了要知道如何运用3D建模与VR技术之外，也必须能够持续向前进步，同时也要有能力绘制出符合车厂形象的车款，而设计师们除了设计之外，更必须去理解车辆硬、软体、构造等等概念，才能设计出更适合的车辆形状与比例，而他也强调，只知道设计却不去了解车辆结构的设计师是无法成为团队一员的，因为设计车辆不只是单纯设计出造型就好。