智能网联已经成为汽车行业百年变革中最具颠覆性的变革力量，即将释放指数级的增长空间。新冠疫情期间，无人汽车临危上马，进入了更多公众的视野。今年2月，国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，更从顶层设计绘好了蓝图。
在疫后重启之际，智能汽车如何乘势突破？商业化落地如何加速？如何搭建5G汽车生态？……这些重大课题，都摆在我们面前。在2020世界汽车驾驶挑战赛开赛之际，新一代汽车智能化发展峰会也随之而来，将带来新的思路、新的答案。
百年未遇的疫情，将智能汽车推上头条
基于“非接触式”快递的防疫要求，无人智能车发挥了重要作用。武汉运用无人邮政投递车，京东、美团启用无人驾驶配送车，上海、广州等地采用自动驾驶消毒车等，让人们更多的见识了智能汽车的特长。与此同时，为了打造新的市场增长点，各个汽车厂商也加快了智能汽车的步伐，推出更高级别的智能化产品。
5G技术的加速落地，进一步提升了智能化步伐。5G网络具有高速率、低延时、强大网络结构和边缘计算能力，大大加强了无人驾驶感知、决策和执行三个层面的能力。华为等科技企业加快携手汽车企业成立“5G汽车生态圈”，从另一个维度加速了5G技术在汽车产业的商用进程。从社会层面来讲，由于5G网络的加入，智能网联汽车道路测试得以更好的推进，各地出现更多的示范区，有利于进一步完善法律法规，并向公众推广智能汽车。
国家发改委等11部委联合印发《智能汽车创新发展战略》，提出了明确的战略愿景和各个阶段的发展目标，指明了发展智能汽车的六大具体任务，为智能汽车的发展注入了更加强劲的动力。
百年未有的变量叠加，行业亟需共谋突围
根据国家战略，到2025年，有条件自动驾驶的智能汽车将达到规模化生产，高度自动驾驶在特定环境下市场化应用。但进阶之路并非坦途，新挑战总是伴随而来。全球正经历百年未有之大变局，世界经济增长低迷,国际经贸摩擦加剧,国内经济下行压力加大，行业更需要寻找突破口。
在智能汽车的商业化落地方面，还有诸多问题待解：首先是安全问题，包括车辆的行驶安全、网络信息安全等；其次，自动驾驶相关产业链还不是很完善，车企与互联网企业的合作模式还不够清晰；另外，车路协同是发展智能汽车的关键，但很多道路基础设施的智能化改造还有很大的空白；最后，一些核心技术的缺失仍然是瓶颈。
凡此种种，都指向一种系统化的解决方案。2020世界智能驾驶挑战赛深入贯彻落实习近平总书记关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的讲话精神，率先提出云上智能驾驶办赛理念，充分利用5G与虚拟技术，发挥云端赛事、论坛全时在线优势，降低维度科普智能驾驶前瞻技术，打造科技示范推广新模式。
本次大赛与华为（芯片）、天融信（网络安全）、PanoSim（虚拟仿真）、千寻位置（高精定位）、一汽（智能汽车）等拥有自主技术的企业共同探索前瞻技术的落地实践，以赛事、论坛助力智能汽车自主技术体系构建，培育培养新兴业态主体，促进举办地汽车产业智能化、网络化、平台化转型。
当百年汽车产业，遇到百年未有疫情，百年未逢科技创新，势必带来格局重塑甚至彻底洗牌。正如此次峰会的主题：创新重启，智汇生机，智能汽车未来必将突破想象，更值得所有人为之求索。
