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不堪在中国亏损扩大,PSA将结束与长安汽车的合资企业、关闭与东风合资的两间工厂
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如果你知道法国PSA标致雪铁龙集团在中国大陆的合资企业营运状况有多糟,你就可以知道为何他们会马上同意和FCA飞雅特克莱斯勒集团合并。为了避免亏损扩大,PSA集团发言人本周一宣布,将结束和中国长安汽车在中国境内的合资企业「长安PSA」(简称CAPSA)。 CAPSA合资企业主要生产及销售PSA的高级车品牌DS的车款。不过PSA本身仍将继续在中国生产和销售DS的车款。

长安汽车将结束2011年和PSA合资的企业, PSA发言人在声明中表示,感谢长安汽车在过去8年的支援,并确认DS品牌将继续在中国存在和发展。 ‎根据中国媒体网站第一财经的报导指称,长安汽车寻求出此一合资企业的一半资产,这些资产将在11月22日列举申报。 ‎

‎PSA发言人表示,公司不会透露解散合资企业计画的更多细节。 ‎不过DS品牌未来将采路取新的策略,以发展我们在中国这个战略市场的业务。 PSA集团将全力致力于中国市场的经营。除了长安PSA,PSA在中国还有和东风汽车合资的另一大型合资企业神龙汽车,状况更糟,正面临关厂和裁员的窘况。

事实上,PSA在中国市场的销售量正急骤下降,从2014年的70多万辆降至今年前9个月的9.4万辆,降幅达56%。而DS品牌今年第三季,在中国和东南亚的销售量仅仅311辆。 ‎

‎2017年,长安和PSA还加码投资5亿欧元支援合资企业,也就是CAPSA,包括努力提升重庆工厂的产能利用率。重庆工厂年产能为20万辆,但产量仅只达到十分之一。 ‎

而根据路透社的报导,法国PSA集团及其中国合作伙伴东风汽车,双方已同意关闭在中国境内的四间共用的汽车装组装厂中的两间,并且将裁员数千人,以避免因为在中国市场销售持续疲软,造成亏损扩大。

东风与PSA的合资公司神龙汽车(DPCA)员工数将减半至4000人,上个月PSA执行长Carlos Tavares已和东风汽车董事长竺延风达成协议,,神龙汽车将关闭旗下一间工厂,并将出售另一间工厂。

根据计画,神龙汽车将关闭其武汉一厂,并将与当地政府进行商业合作以重新开发该工厂,而该工厂原有的设备和生产将转移到武汉三厂。此外,由于神龙汽车还在出售其闲置的武汉二厂,到2019年底,神龙汽车的员工总数将从8000人削减至5000人,并还将在未来三年内降至4000人。未来PSA的产品将精简,仅着重于高毛利的车型,将逐渐淘汰一些销量差的车型。

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